«Вопрос не в экономии»: почему Москву и область заполонили электросамокаты
Всё чаще на улицах — не автомобили и не пешеходы, а одинокие люди на самокатах. Что это: свобода, дефицит денег или отказ от коллективного транспорта?
В советские времена человек с моторчиком под ногами был либо инженером, либо мечтателем. Сейчас — просто офисный сотрудник, опаздывающий на встречу. Он не водит машину. Он не любит метро. Он знает, что у него 28 минут, и он их выжмет досуха.
Мы задали вопрос автоэксперту Дмитрию Попову — может, электросамокат стал новым автомобилем бедных?
«Это ни в коем случае не новый электромобиль для бедных», — говорит Попов в беседе с порталом DAY.RU. — «Если смотреть на стоимость проката каршеринга, она сопоставима с арендой легковой машины. Так что вопрос не в экономии».
Эксперт уверен: самокат — это не замена, а уклонение. То есть не транспорт будущего, а попытка не сойти с ума в настоящем.
Потому что в автобусе — чья-то музыка, чьи-то запахи, чья-то усталость. А на самокате — только ты и ветер, который как будто знает, куда ты едешь. Хотя на самом деле ты едешь в пункт самовывоза.
Электросамокат сегодня — это метафора. Слишком гордый для маршрутки. Слишком уставший для руля. Слишком одинокий для машины. Но всё ещё в движении.
«Это способ передвижения для тех, у кого нет водительских прав. И для индивидуалистов-одиночников. Не хотят ехать в автобусе. И не более того».