Эту станцию открыли 60 лет назад, а потом её зачем-то сломали: как «Пионерская» потеряла свою душу

Московское метро хранит множество историй, о которых обычный пассажир даже не догадывается. Одна из них разворачивалась на западе столицы, на Филёвской линии.

Станция «Пионерская» сегодня выглядит современно и даже немного строго. Но ещё лет десять назад её облик вызывал совсем другие эмоции.

А начиналось всё с деревни, свинофермы и названия, которое могло навсегда изменить судьбу этой платформы.

Проект «Мазилово» и пионеры вместо свиней

Тринадцатого октября 1961 года на карте московского метро появилась новая точка. В тот день открыли участок от «Фили» до «Пионерской».

И если бы кто-то заглянул в схемы метро 1958 года, то нужной станции там бы не нашёл. Зато нашлась бы другая — «Мазилово».

Дело в том, что на месте будущей платформы тогда ещё стояла одноимённая деревня. История Мазилова уходила корнями в XVII век — первые упоминания о ней встречаются в документах 1627 года.

А прямо рядом с местом, где позже проложили рельсы, располагалась свиноферма колхоза «Верный путь».

Район до самого начала 1960-х сохранял деревенский характер. Лишь когда территория вошла в состав Москвы, здесь начали расти типовые жилые кварталы.

Название «Мазилово» посчитали неблагозвучным. В итоге станцию назвали в честь Всесоюзной пионерской организации.

Решение было чисто идеологическим, но сработало на сто процентов: новое имя прижилось, а про деревню постепенно забыли.

Хотя сама платформа расположилась как раз недалеко от Мазиловского пруда, который площадью в четыре гектара существует там до сих пор.

Архитектурные ухищрения в эпоху тотальной экономии

Проектировали станцию архитекторы Римидалв Погребной и Виктор Черёмин. Работы шли быстро — меньше года. «Пионерская» получилась наземной, островного типа.

Это значит, что пути проходят по бокам, а платформа находится посередине. Вдоль центральной оси установили квадратные колонны из светлого мрамора, пол покрыли асфальтом, а сверху смонтировали навес.

В те времена экономия была превыше всего. Никаких излишеств, никаких витражей или скульптур. Но архитекторы нашли способ придать станции индивидуальность.

Они спроектировали над платформой небольшую эстакаду, которая соединила Школьную улицу (сейчас она называется Мазиловской) с Малой Филёвской.

Благодаря этому центральная часть станции оказалась как будто внутри тоннеля. Появился пусть и короткий, но всё же участок путевой стены.

На этой стене разместили огромную металлическую табличку. Сверху на ней выложили название станции, а чуть ниже повесили схему всей линии. Такое решение было не только оригинальным, но и практичным.

Два входа на станцию сделали по обе стороны Мазиловской улицы — прямо над платформой. Вестибюли были почти полностью стеклянными, что придавало всей конструкции лёгкость и воздушность. Для своего времени это был максимум возможного.

Четыре года «Пионерская» оставалась конечной станцией. Пока в 1965-м не открыли соседнюю «Кунцевскую», движение не стало сквозным.

Полвека спустя: когда ремонт неизбежен

К 2017 году станция выглядела печально. Коммуникации износились за полвека, внешний вид оставлял желать лучшего. Началась реконструкция. Чтобы не парализовать движение, платформу закрывали частями.

Пассажирам пришлось несладко: некоторое время выйти на «Пионерской» при движении из центра было нельзя. Приходилось ехать до «Кунцевской», а потом возвращаться обратно. Ремонт растянулся на несколько лет.

Результат получился кардинально иным. Вестибюли сохранили свою конструкцию, но получили яркие красные акценты. Платформу вместо асфальта замостили гранитом.

Колонны из светлого мрамора превратились в чёрные — их облицевали заново. Освещение полностью переделали: если раньше лампочки висели под навесом, то теперь их встроили в новую крышу. Вместо низкого заборчика по краю платформы установили стеклянный экран.

Особенно изменилась путевая стена. Её покрыли белыми панелями с чёрными вставками на абстрактную тематику.

Название станции сделали огромным, из чёрных точек разного размера. Выглядит необычно, но нравится далеко не всем.

Довольны не все, но результат налицо

Реконструкция всегда вызывает споры. «Пионерская» не стала исключением. Часть пассажиров посетовала, что от первоначального облика не осталось и следа.

Другая часть жалуется на качество работ: в отзывах пишут, что кое-где уже что-то отваливается и подтекает. С другой стороны, трудно спорить с тем, что современная станция выглядит аккуратнее и ухоженнее, чем та, что была до ремонта.

Сегодня «Пионерская» остаётся одной из самых незагруженных станций московского метро. По данным 2023 года, ею пользуются всего одиннадцать тысяч человек в сутки.

В основном это жители окрестных кварталов или те, кто приезжает гулять к Мазиловскому пруду. Тишина, отсутствие толчеи и своя, пусть и непростая, история — вот что отличает эту станцию от многих других.