«Хватит ныть уже»: чем «Аврора» лучше «Ласточек» между Москвой и Петербургом?
Время в пути одинаковое, а удобства — нет.
Есть в России маршрут, который знают почти все, кто хоть раз садился на поезд. Две столицы. 650 километров. И два главных скоростных конкурента, которые везут пассажиров примерно одинаковое количество времени, но совершенно по-разному.
Снаружи разницу не заметить. И там, и там — современные составы, яркие наклейки, обещание «быстро и комфортно». Но внутри начинается самое интересное.
Один поезд устроен как настоящий дальний маршрут, где можно выдохнуть и почти забыть, что ты в движении. Второй — как дальняя электричка, только дорогая.
Речь про «Аврору» и «Ласточку». Время в пути у них плюс-минус одинаковое — от пяти с половиной до шести с половиной часов. Но вот удобства отличаются кардинально. И сейчас разберемся, почему.
Что внутри: кресла, полки и пространство для ног
«Ласточка» — это электропоезд. По своей сути это та же электричка, которой ездят на дачу или в соседний город, только удлиненная и приспособленная для дальних расстояний. Кресла там жестковатые.
Спинка откидывается, но с таким скромным углом, что через три часа начинаешь искать удобное положение и не находишь. Человеку выше среднего роста будет тесновато в плечах и коленях.
«Аврора» — совсем другая история. Это двухэтажный состав, построенный по стандартам поездов дальнего следования. В базовом сидячем вагоне стоят мягкие кресла с нормальными подголовниками и подушками.
Спинка откидывается так, что можно почти лежать. Ногам просторно. А если выбрать купе или СВ — там вообще полноценные полки, на которых можно вытянуться во весь рост и спать по-настоящему.
Кстати, про полки. Это важный момент. В «Ласточке» варианта «лечь» нет принципиально. Только сидеть. Шесть часов. Даже ночью. В «Авроре» — пожалуйста.
Есть билет в купе — есть горизонтальное положение. Для тех, кто едет после рабочего дня или рано утром, это меняет всё.
Тряска, шум и ощущение дороги
Электричка — она на то и электричка. У нее другая тележка, другая подвеска. «Ласточка» жестче проходит стыки рельсов, больше вибрирует на скорости, громче шумит колесами.
К концу поездки начинает казаться, что вибрация въелась в позвоночник.
Двухэтажная «Аврора» благодаря своей массе и конструкции идет плавно. Там нет ощущения, что состав вот-вот развалится на стыках. Можно спокойно работать за ноутбуком, читать или просто смотреть в окно, не отвлекаясь на постоянную мелкую тряску.
Где поесть: разница между бистро и барной стойкой
В «Ласточке» есть вагон-кафе. На практике это чаще всего барная стойка, микроволновка и пара стульев рядом. Взять кофе и сэндвич — пожалуйста. Сесть нормально и поесть горячее ложкой — уже проблема. В часы пик там просто не протолкнуться.
В «Авроре» — вагон-бистро на втором этаже. С полноценными столиками, официантами и меню. Можно прийти, сесть, заказать суп или горячее, спокойно поесть и вернуться на место.
Это не просто перекус на бегу, а маленький перерыв в дороге, который разбивает долгий путь на две части.
Плюс в «Авроре» по всему поезду стоят кулеры с холодной и горячей водой. Можно в любой момент налить чай или просто попить. В «Ласточке» с этим сложнее — приходится либо идти в кафе, либо надеяться на бутылку, купленную заранее.
Классы обслуживания: от эконома до личного пространства
У «Ласточки» классов практически нет. Есть сидячий вагон. В лучшем случае — деление на «стандарт» и «комфорт», где разница в шаге кресел и наличии розетки. Выбрать что-то кардинально другое нельзя.
«Аврора» — это целая линейка. Сидячий вагон для тех, кто хочет просто доехать с комфортом. Купе для тех, кому нужна приватность и возможность лечь.
Бизнес-сидячий с увеличенным пространством для ног и повышенным сервисом. И СВ — для тех, кто ценит тишину и личное пространство по максимуму. Каждый выбирает свой уровень.
Что в итоге выбрать
Если цель — просто добраться из точки А в точку Б с минимальными затратами, «Ласточка» подойдет. Особенно если билет удалось купить дешевле и разница в цене существенная.
Но если хочется приехать не разбитым, а отдохнувшим — «Аврора» дает больше. Те же пять с половиной часов, но совсем другое качество.
Мягкое кресло, плавный ход, нормальная еда и возможность лечь — это не роскошь, а просто правильная организация времени в дороге.
Парадокс в том, что зачастую билет на «Аврору» стоит лишь ненамного дороже «Ласточки» — разница в 500-1000 рублей часто не сопоставима с разницей в комфорте. А иногда и вовсе дешевле, если покупать заранее.
Так что выбор не между скоростью и деньгами. Скорость одинаковая. Выбор — между тем, приехать уставшим или нормально выспавшимся.
Между «дотерпеть» и «получить удовольствие от поездки». Между электричкой на 650 километров и настоящим поездом дальнего следования.
«Да что рассуждать? Сидячий поезд — это три часа. После этого уже не нужен. Ласточка — хороший поезд, который мог бы соединять региональные центры. А мы пускаем их вместо поездов дальнего следования, где время в пути выходит за все мыслимо-терпимые пределы. Ну и отправление в 6 утра — возможно неудобно для тех, кто добирается до вокзала на метро. Расписание тоже под вопросом, но оно строится вокруг сапсанов».
«У Авроры и большинства ласточек еще и расписание ни то ни сё — или выезд очень рано утром, когда не все могут на них успеть, или в середине дня с приездом к вечеру. Нужно утренний рейс отправлять в 7-8 утра, а вечерний в 5-6 вечера (и то рановато, но иначе слишком позднее прибытие получится)».
«Ласточка в Испании, откуда она родом, это пригородная электричка. Всем пассажирам, доезжающим на Ласточке из Москвы до Санкт Петербурга, надо по прибытии выдавать медаль "Железная задница"».
«Ласточка — неплохой поезд, но это ПРИГОРОДНАЯ электричка, а не поезд дальнего следования. И такие маршруты как Москва-Тверь, СПб-Выборг и т.д. для неё идеальны. Но не дальше. Аврора же всем хороша, кроме нынешнего графика».
«А Екатерина Вторая на карете объехала половину России, и ничего, не ныла. И города основала. Хватит ныть уже».
«Сиденья в Ласточках и правда ужасные, езжу каждую неделю Н.Н.-МСК и обратно, каждый раз по 4 часа ада. Остается только успокаивать себя стоимостью проезда 700 рублей».
«Не ездила на Авроре. Но на Ласточке 4 раза. Именно мне неудобны сиденья. Я не очень высокая, 172 см, но очень длинные ноги и мне не хватает длины сиденья вперёд, чтобы сидеть комфортно», — комментируют пассажиры.