Сотую станцию метро Москвы строили женщины: что они спрятали под землёй?

30 декабря 1975 года случилось событие, которое сейчас кажется рядовым, а тогда было настоящим праздником: открылась станция «Щукинская».

Но главная интрига даже не в дате, а в цифре. Это была юбилейная, сотая станция Московского метрополитена. Сотый подземный зал, сотый вестибюль, сотый повод для гордости.

И строители, и пассажиры, и городские чиновники понимали: это не просто очередная точка на карте, а символический рубеж.

Место для станции выбрали не случайно. Район Щукино — с историей, уходящей корнями в конец пятнадцатого века. Тогда эти земли принадлежали боярину Фёдору Щуке, и фамилия оказалась на удивление живучей.

Проектное название «Щукинская» утвердили ещё в 1969 году, за шесть лет до открытия. И никто не спорил — название прижилось сразу.

Эксперимент под землёй

Отрезок пути между «Октябрьским Полем» и новой «Щукинской» протянулся всего на 1,8 километра. Но эти полтора километра стали настоящей строительной лабораторией.

В двух параллельных тоннелях решили испытать разные технологии. Один строили по одной методике, другой — по другой. Инженеры словно устроили соревнование: кто быстрее, кто надёжнее, у кого получится аккуратнее.

Такой подход позволял на ходу сравнивать, корректировать и выбирать лучшие решения для будущих линий.

Станцию заложили неглубоко — всего около тринадцати метров от поверхности. Колонная, трёхпролётная, классическая для своего времени. Но только на первый взгляд.

Женский почерк в бетоне

Над проектом работала необычная команда. Архитекторами выступили Нина Алёшина и Наталья Самойлова. Конструкторами — Людмила Сачкова и Нина Шмитова.

Четыре женщины, которые в семидесятые годы, в мире инженеров и стройплощадок, сделали станцию, не похожую на другие. Им удалось то, что редко удавалось их коллегам-мужчинам: соединить строгую функциональность с неожиданными, почти ювелирными деталями.

Стены путевых залов облицевали материалом, который в метро до этого не использовал никто. Авиалем — гофрированный алюминий. Такими же листами обшивали вертолёты.

Металл анодировали под цвет старой бронзы, и стены заиграли тёплым, чуть приглушённым блеском.

Ничего подобного в московской подземке раньше не было. Алюминий, который летает, спустился под землю и остался там на десятилетия.

Колонны облицевали розовым мрамором газган. Пол выложили гранитом — серым и чёрным, строгим, но не мрачным. А ещё на станции можно найти настоящие произведения искусства.

Двери кабельных шкафов украшены коваными рельефами. Там и парусники, и птицы. Работа художника Михаила Алексеева.

Мелкая деталь, которую большинство пассажиров просто не замечает, торопясь к поезду. Но если остановиться на минуту и посмотреть по сторонам, открывается целая история.

Неудобная пересадка

Долгие годы у пассажиров «Щукинской» была одна проблема. Рядом, буквально в нескольких минутах ходьбы, проходили электрички Рижского направления.

Платформа железной дороги существовала, перейти с метро на поезд было можно, но мучительно неудобно. Никакого нормального пересадочного узла не было — пассажиры пробирались через дворы, переходили дороги, мокли под дождём и мёрзли зимой.

Город обещал решить вопрос, но долго не мог.

Всё изменилось 25 июня 2021 года. Открылась новая платформа МЦД-2, которую назвали так же — «Щукинская». Теперь метро и диаметр соединила крытая галерея.

Пересадка стала тёплой, удобной и быстрой. То, о чём мечтали десятки тысяч пассажиров десятилетиями, наконец случилось.

Кадры из кино

У «Щукинской» есть ещё одна, почти кинематографическая, черта. В 1975 году, когда станцию только достраивали, на ней снимали фильм «Три дня в Москве».

Сцены встречи Нового года — с ёлкой, людьми, суетой и ожиданием чуда — происходили в ещё не открытых для пассажиров залах. Так станция попала на плёнку раньше, чем попала в билеты.

Сейчас «Щукинской» уже пятьдесят лет. Полвека — срок для метро серьёзный. Но станция не выглядит старушкой. Авиалем на стенах потемнел, но сохранил тот самый бронзовый оттенок.

Мрамор на колоннах не выцвел. Кованые птицы на шкафах по-прежнему парят над головами торопящихся людей. И только те, кто знает историю, останавливаются на секунду, чтобы заметить эту красоту.