Меньше метро, больше воздуха: зачем Москве самый длинный трамвайный маршрут в мире

Скоро Москва сможет похвастаться самым длинным трамвайным маршрутом в мире — его длина выглядит почти дерзко и ещё недавно казалась невозможной для города.

В 2026 году в столице официально запланирован запуск второго трамвайного диаметра Т2 — маршрут от станции метро «Чертановская» до остановки на МЦД «Новогиреево» длиной 33 км.

Такое расстояние получит новый самый длинный городской трамвайный диаметр в мире, подчеркнул мэр Сергей Собянин в своём Telegram-канале.

Городской трамвай на новом уровне: не просто транспорт, а рекорд

Как пишет официальная пресса, Т2 станет не просто очередным маршрутом, а логическим продолжением той сети, которую Москва активно развивает в последние годы.

Помимо диаметра, до конца 2027 года появятся ещё две полностью новые трамвайные линии — на северо-востоке и востоке города, которые соединят районы Ивановское и Останкино с основными транспортными узлами.

Почему это важно: Москва — один из крупнейших трамвайных центров мира

Сегодня московская трамвайная сеть — одна из самых масштабных в мире.

По статистике, она насчитывает примерно 420 км путей, обслуживает десятки маршрутов и ежедневно перевозит сотни тысяч пассажиров.

Для сравнения, даже при существующих огромных сетях в других городах, индивидуальные маршруты длиной более 30 км являются редкостью, что делает диаметр Т2 особенно примечательным.

Средняя длина трамвайных систем в мире в городах с LRT (light rail transit) составляет порядка 39 км по России, но это именно длина сети, а не одного непрерывного маршрута.

Как Москва развивает трамвай: не только длина, но и технологии

Новый диаметр — только часть обновления. Власти планируют закупить ещё около 50 новых трамваев «Львенок-Москва», что завершит обновление основного подвижного состава.

Кроме того, столица уже внедряет беспилотные трамваи: на маршрутах Краснопресненской сети будет запущено 15 автономных вагонов, а к 2030 году такие технологии планируют оснастить две трети всего трамвайного парка.

Исторический контекст: как город пришёл к диаметрам

Трамвай в Москве служит горожанам уже более века.

Историки отмечают, что первая трамвайная линия появилась ещё в начале XX века, а система по длине путей неизменно входила в топ-самых больших в мире.

Однако именно идея трамвайных диаметров, которые связывают крупные транспортные «узлы» на поверхности, появилась лишь в последние годы.

Первый такой маршрут Т1 был открыт в конце 2025 года и протянулся на примерно 27 км, связав разные районы столицы.

Что это даёт москвичам — не только длина, но удобство

Поверхностные диаметры помогают уменьшить нагрузку на метро, улучшить связь между отдалёнными районами и сократить время в пути без необходимости пересадок.

Это особенно важно там, где метро либо нечастое, либо маршруты слишком длинные.

Городские власти уже фиксируют, что переработка трамвайных линий и модернизация инфраструктуры привели к увеличению скорости движения на 15—25 минут и росту пассажиропотока, что делает трамвай конкурентоспособным элементом всей транспортной сети.

Скоро о московском трамвае будут говорить ещё громче

Итак, от исторических сетей и традиционных маршрутов Москва выходит на новый уровень трамвайного движения.

33 км непрерывного диаметра Т2 — это не просто длина, а символ масштабного сдвига в организации городского транспорта, который, возможно, задаст тренд новым поколениям трамвайных систем по всему миру.