«Нарушают слух»: на этой станции в Москве сходят с ума от грохота

Московское метро — это не только транспорт, но и музей под землёй. Один из самых ярких экспонатов этого музея — станция «Строгино».

С первого шага на платформу понимаешь: здесь что-то не так. В хорошем смысле. Свет, воздух, невероятные формы — но расслабляться рано. У этой красоты есть тёмная сторона, и о ней шепчутся (вернее, перекрикиваются) все местные пассажиры.

Почему «Строгино» могла бы гордиться любая столица мира

Открытие состоялось 7 января 2008 года. На тот момент станция стала важнейшим транспортным узлом на западе Москвы, к тому же — самой западной точкой подземки внутри МКАД.

Авторы проекта — архитекторы Александр Орлов и Александр Некрасов — рискнули и выиграли. Они создали односводчатый зал без колонн.

Белоснежный потолок прорезают ниши в форме капель, складывающиеся в узор, напоминающий купол парашюта. Лампы спрятаны внутри этих «капель», поэтому свет льётся мягко, создавая ощущение полёта.

Платформа здесь шире обычной: 12 метров на 162. Пол — светло-серый гранит, стены — тёмный и чёрный камень, а край платформы очерчен тёмно-зелёным.

Скамьи из термообработанного дуба с вставками из нержавейки кажутся частью пола — настолько органично они в него «врастают». Этот дерзкий дизайн удостоился премии Союза архитекторов России «Хрустальный Дедал».

Вдохновлялись создатели станцией Alameda в Валенсии от знаменитого Сантьяго Калатравы — того самого мастера футуристических форм.

Переходы на «Строгино» остеклены, ступени с подогревом, есть пандусы для колясочников. Удобство продумано до мелочей. Эстетика здесь действительно доведена до абсолюта.

Двенадцать лет ада: как строили станцию

Забавно, но этот подземный шедевр мог вообще не состояться. Строительство начали ещё в 1991 году, а потом пришли лихие 90-е, и стройка замерла почти на 12 лет.

Изначально хотели сделать двухъярусную станцию под Строгинским бульваром — чтобы поезда двух линий расходились по этажам. Но деньги кончились, пришлось упростить проект до одноэтажного, оставив возможность доработки «на потом».

До 2009 года, пока не открыли «Митино», «Строгино» была конечной на Арбатско-Покровской линии. Сегодня она по-прежнему остаётся одной из самых функциональных станций, связывая спальный район с центром. Вот только…

Грохот, который убивает всю магию

И здесь мы подходим к главному разочарованию. Пассажиры в один голос твердят: красота невыносима, когда закладывает уши. Всё дело в старых вагонах на линии до Кунцевской.

Они издают такой чудовищный грохот, что уровень шума не просто превышает нормы — он реально опасен для слуха.

Люди в отзывах на Яндекс.Картах пишут одно и то же: без берушей ехать невозможно. Гул стоит такой, будто внутри самолёта при взлёте. За красивым сводом и каплями света прячется акустический ад. Поездка превращается в испытание нервов и ушей.

Так и живёт «Строгино»: архитектурный бриллиант, который хочется показывать иностранным гостям… и немедленно выдавать им шумоподавляющие наушники.