Секретный участок московского метро: перегон между этими двумя станциями убивает ваше время

Самый длинный перегон московского метро — это путь между станциями «Крылатское» и «Строгино». Этот участок протянулся почти на семь километров — целых 6,6 километра.

Чтобы проехать его, метро тратит около семи-восьми минут — это вдвое дольше обычной поездки между большинством других станций, где пересадка занимает всего пару минут.

Немного истории и за кадром

Станция «Крылатское» появилась в метро ещё в конце 1989 года, как часть северо-западного направления. А вот «Строгино» строили по-настоящему долго — с 1991-го по 2008 год.

Строительство прерывали из-за кризисов, а потом возобновили, чтобы наконец связать эти два региона удобным и быстрым метро.

Почему такой длинный перегон?

Дело не только в расстоянии. В этом районе Москвы редки плотные жилые застройки, и чтобы не перегружать станции промежуточными остановками, решили сделать один длинный участок без дополнительных переходов.

Это позволяет поездам развивать скорость и держаться в движении без пауз почти целых восемь минут — довольно необычно для городского метро.

Что необычного в этом перегоне?

Любопытно, что для безопасности вдоль такого длинного туннеля проложены аварийные выходы, которых в других частях метро намного меньше.

Вдоль перегона нет других станций, поэтому вся нагрузка на этот путь повышается — но при этом пассажирам нравится, что можно доехать быстро и с минимальными задержками.

Чем примечательны станции?

«Строгино» — самая западная станция московского метро в пределах МКАД, к тому же настоящий архитектурный шедевр.

Её проект с причудливыми «капельками» на потолке получил награды и даже напоминает произведения знаменитого архитектора Сантьяго Калатравы. «Крылатское» же находится в самом сердце одноименного района с удобными выходами, ведущими к паркам и основным улицам.

Этот длинный перегон — отличный пример того, как метро растёт и приспосабливается к особенностям городской застройки, экономя время пассажиров и разбавляя стандартные маршруты чуть необычными решениями.

Теперь этот участок стал любопытной достопримечательностью для тех, кто интересуется московским метро, и не просто перевалочным пунктом, а настоящим символом технической смекалки.