200 километров по грунтовкам, холмам и истории: неожиданный веломаршрут по Подмосковью

В Подмосковье полно асфальтовых дорожек для спокойных покатушек. Там ровненько, ухоженно, скучно.

Настоящий велосипедист рано или поздно начинает задыхаться от этой стерильности. Хочется, чтобы маршрут не просто прокачивал ноги, а ещё и бил по чувствам. Чтобы после поездки гудели не только мышцы, но и голова.

Есть одно место. Западное Подмосковье, старые можайские и верейские дороги. На карте это выглядит как обычный зигзаг между двумя маленькими городами. На деле — это путешествие сквозь две войны, четыре реки и пятнадцать гравийных радостей.

Город, который забыли сломать

Верея — это диагноз. Все, кто туда заезжает впервые, выходят из маршрута с одинаковым синдромом: не верится, что такое ещё существует в ста километрах от МКАД.

Главное там — земляные валы. Представление не нужно, просто знайте: на них поднимаешься, и город ложится под ноги как на ладони. Протва внизу изгибается дугой, церкви торчат из зелени, частные домики с резными наличниками сползают к реке.

Валы помнят ещё литовцев и поляков, которые пытались взять крепость в Смутное время. Стены давно сгнили, а холмы стоят.

Внизу, на Советской площади, вместо асфальта — булыжная мостовая. Старые торговые ряды смотрят на неё сонными окнами. Здесь время остановилось где-то между последним извозчиком и первым трактором.

Памятник генералу Дорохову стоит на взгорке — тот самый герой Отечественной войны 1812 года, который выбил французов из Вереи и умер от ран. Местные говорят, что памятник регулярно латают. Но сейчас он в порядке.

В городе три ключевые церкви. Рождественский собор — прямо на валу, виден отовсюду. Богоявленская — за рекой, к ней ведёт старый мост.

И Входоиерусалимская — скромная, белая, почти спрятанная в зелени. Внутрь обычно не пускают, но снаружи каждая по-своему красива.

Верею не трогали большие стройки. Там нет хрущёвок на въезде и торговых центров у дороги.

Там пахнет печным дымом и скошенной травой. Город как будто законсервировал себя для того, кто умеет крутить педали.

Дорога, которая помнит штыковые атаки

Между Вереей и Можайском лежит Бородинское поле. Веломаршрут проходит прямо через него или по самому краю — в зависимости от выбранных троп.

Здесь не нужны экскурсоводы и таблички. Поле говорит само за себя. Курганы, батареи, памятники со штыками, уходящими в небо.

Асфальт на главных дорогах хороший, но лучше уходить на гравийные объезды — там можно наткнуться на забытые монументы, у которых никого нет. Только ветер в траве и жужжание покрышек по щебёнке.

Местные велосипедисты рассказывают, что в тихий вечер над полем стоит особенная тишина. Не мёртвая, а тяжёлая, как будто земля ещё помнит, сколько человеческого мяса в неё впиталось.

Кстати, не только 1812 год. В этих лесах полно следов Великой Отечественной. ДОТы с выбитыми амбразурами, братские могилы с красными звёздами, заросшие окопы.

В селе Спасс-Косицы стоит церковь, на которой табличка: в 1942 году там спасли 700 человек. В детали лучше не вдаваться, и так всё понятно.

Обычный велосипедист проезжает эти места за час. Надо ехать медленнее. Останавливаться. Слезать с седла. Просто стоять и смотреть.

Где асфальт кончается, начинается свобода

Главное, что нужно знать перед стартом: этот маршрут не для шоссейников на двухсантиметровых покрышках. Здесь будут и хорошие дороги, и плохие, и такие, которых нет на картах.

Можайское шоссе — это классика. Асфальт гладкий, машин много, летят быстро. Нормальный вариант для перебивки дистанции, но не для удовольствия.

А вот второстепенные дороги — совсем другое дело. Там асфальт старый, с зерном, трещинами и заплатками.

Вибрация идёт в руки, зубы щёлкают на стыках. Многие сворачивают в лес и едут по грунтовкам. И тут маршрут раскрывается полностью.

Гравийные дороги вокруг Вереи и Можайска — это классика велосипедного приключения. Пыль, мелкие камни, иногда песок. Покрышки должны быть широкими.

Лучше всего — гравийный велосипед или надёжный горный. На шоссейнике будет больно и противно, хотя упёртые энтузиасты и такое проходят.

В лесах дороги иногда теряются. Только что была колея — и вдруг она уходит в кусты. Компас и офлайн-карты в телефоне спасают жизнь. Без них можно уйти совсем не туда и выехать к какому-нибудь дальнему селу, от которого до маршрута десять километров лесом без связи.

Но именно в этих потерях и есть кайф.

Протва, холмы и подъёмы, которые рвут цепь

Река Протва — главная водная артерия этой земли. Она извивается так сильно, что маршрут пересекает её раз пять-шесть. С каждого моста открывается новый вид. То широкая плёсовая гладь, то узкая лесная протока, то берег с песчаным обрывом.

Холмы — вот что реально выматывает. Запад Подмосковья не равнина. Там будут подъёмы, с которых открываются лучшие виды, и спуски, на которых разгоняешься до щекотки в животе.

Местные велосипедисты называют это "горками". На самом деле это настоящие холмы с перепадом высот. На стокилометровом маршруте набор высоты легко переваливает за тысячу метров.

Ноги горят после пятого подъёма. Сердце колотится. Пот течёт по спине. А потом длинный спуск, ветер в лицо, и кажется, что сейчас оторвёшься от земли.

В общем, кто привык к плоским дорожкам вдоль каналов, тому сначала будет тяжело. Но те, кто не боится рельефа, получат главное: динамику. Здесь нет скучных скукоженных километров. Каждый отрезок требует внимания.

Как собрать маршрут под себя

Есть несколько вариантов. Самый простой и щадящий — кольцо вокруг Вереи на 50-60 километров. Старт в самом городе, от железнодорожной станции (электрички до Вереи ходят с Белорусского вокзала, правда, идти до города от станции ещё немного).

За день можно объехать окрестные сёла, посмотреть храм Воскресения Словущего в Борисово, зарулить на Спасс-Косицы и вернуться к вечеру.

Этот вариант подходит тем, кто хочет истории, красивых видов и пары-тройки приличных подъёмов. Ночевка не нужна.

Для тех, кто любит расстояния, есть большой маршрут: Кубинка — Можайск — Бородино — Уваровка — Верея. Получается под 200 километров.

Это уже бревет, проверка на прочность. Выезжать надо затемно, ехать весь световой день, жевать батончики на ходу и молиться, чтобы не проколол колесо.

Средний вариант — большое кольцо Можайск — Верея — Боровск. Километров 120-140. Боровск уже Калужская область, там своя атмосфера, старые купеческие дома и космические мемориалы (Циолковский там жил). Но это уже другой рассказ.

Чего бояться и к чему готовиться

Первое — дороги. Не все водители в Подмосковье адекватны. На подъёмах велосипедист еле ползёт, а машины обгоняют с риском и воплями. Светоотражающие жилеты и налобные фонари днём выглядят паранойей, но иногда спасают жизнь.

Второе — навигация. Лесные дороги на картах Google часто не совпадают с реальностью. Приложение Komoot или Maps.me с загруженными офлайн-треками — лучший друг. Без трека можно уехать в никуда.

Третье — запасные камеры и ремнабор. На гравии проколы случаются чаще, чем хотелось бы. Шипы, гвозди, острая проволока — всё это валяется на обочинах, особенно возле деревень.

Четвёртое — вода и еда. Кафешки попадаются, но не везде. В Верее и Можайске есть магазины, в маленьких сёлах — редко. Лучше везти с собой хотя бы пару бутылок и перекус.

Когда ехать и что взять

Лучшее время — конец весны, начало лета, сентябрь. В жару бетонка плавится, в октябре может залить дождь и грунтовки превратятся в кашу. Зимой — только на жирных колёсах и с железными нервами.

Из снаряжения: велосипед на резине от 40 мм шириной, шлем обязателен, перчатки с амортизацией (руки спасибо скажут), очки от пыли и насекомых. С собой — ремкомплект, насос, запасная камера, пауэрбанк для телефона, фляги или гидратор.

Одежда — по погоде. На маршруте бывают перепады температур, особенно если ехать с утра до вечера. Ветровка не помешает.