Американская мечта разбивается об автобус: неприглядная правда о транспорте США

В огромной стране вроде США общественный транспорт часто превращается в головную боль, а личный автомобиль — в настоящего спасителя.

Городские автобусы ползут с черепашьей скоростью, метро не доезжает до спальных районов, и в итоге миллионы людей выбирают руль вместо билета.

Эта история тянется десятилетиями, и она объясняет, почему в Штатах машина не прихоть, а необходимость.

Как всё пошло наперекосяк после войны

После Второй мировой войны Америка ринулась строить автомагистрали. Правительство вливало миллиарды в дороги, чтобы рабочие могли быстро добираться из пригородов в фабрики.

А трамваи и автобусы? Их просто вытеснили. В 1950-х частные компании, владевшие трамвайными сетями, нарочно запустили их в упадок — проще было продавать маршруты девелоперам под парковки и шоссе.

В итоге в городах вроде Лос-Анджелеса или Хьюстона транспорт стал редкостью: автобусы ходят раз в полчаса, а в жару или дождь ждать их — сплошное мучение.

Сегодня в большинстве мегаполисов системы метро и автобусов покрывают только центр, а пригороды, где живёт большинство, остаются в изоляции.

Долгие поездки и пустые остановки

Представьте типичный день американца: дом в тихом районе в часе езды от офиса, супермаркет в другом конце, школа детей ещё дальше. Автобус до работы займёт два часа с пересадками, а на машине — полчаса.

В Финиксе или Далласе интервалы между рейсами достигают часа, и в час пик пробки на трассе всё равно съедают время, но хотя бы сидишь в кондиционированном салоне с музыкой.

Плюс безопасность: в некоторых районах транспорт ассоциируется с преступностью, и люди предпочитают не рисковать. Статистика показывает, что в США ездят на машинах 85 процентов населения, а в Европе этот показатель вдвое ниже.

Культура свободы на колёсах

Машина в Америке — символ независимости. С подросткового возраста парень или девушка мечтают о первом пикапе или седане: это значит свобода от родителей, спонтанные поездки с друзьями, вылазки на природу.

Бензин дешёвый благодаря нефти внутри страны, страховка и лизинг доступны, а кредиты на авто раздают как конфеты.

Большие машины вроде Ford F-150 популярны не зря: в них помещается семья, инструменты для гаража, продукты с фермерского рынка.

Вспомнить хотя бы родео или барбекю в Техасе — без внедорожника никуда. Даже в городах вроде Нью-Йорка, где метро на уровне, такси и Uber выигрывают у автобусов по скорости.

Исключения, которые подтверждают правило

Конечно, не везде так плохо. В Нью-Йорке, Чикаго или Сан-Франциско транспорт работает прилично: метро круглосуточно, автобусы часто, велосипеды в аренду.

Там молодёжь и бедные слои ездят без машин. Но это крупные хабы, а 80 процентов американцев живут в спальных зонах или малых городах, где пешком не выйдет.

Что дальше для Штатов?

С ростом цен на бензин и пробок города вроде Атланты экспериментируют с лёгким рельсом и электробусами.

Молодое поколение, выросшее на Uber и TikTok, реже покупает авто, но пока инфраструктура не изменится кардинально, американцы будут цепляться за руль. Это не просто транспорт — это стиль жизни, где скорость и удобство важнее всего.