«Читаю и плачу»: как в Москве уничтожали ж/д станцию прошлого века
120 лет — и в помойку.
Покровское-Стрешнево когда-то гудела от поездов и шагов пассажиров на Рижском направлении. Эта небольшая станция в северо-западной части Москвы простояла больше века, но в 2021 году её пути исчезли с карты, а здание вокзала осталось стоять пустым напоминанием о прошлом.
История платформы полна неожиданных поворотов — от скромного начала до внезапного конца.
Как всё начиналось
В 1901 году здесь появилась простая низкая платформа на свежепостроенной Московско-Виндавской железной дороге. Никаких изысков: деревянные шпалы, земляной пол и редкие поезда, что шли из Москвы в сторону Риги.
Местность вокруг относилась к усадьбе Стрешнево, а название дали по соседней деревне Покровское. Пассажиры — в основном местные крестьяне и дачники — садились на электрички, чтобы добраться до столицы или вырваться из городской суеты.
Через семь лет, в 1908-м, платформу серьёзно перестроили. Появилось каменное здание вокзала в стиле северный модерн — с резными деталями, арками и даже небольшим деревянным навесом над платформой.
Проект разработал архитектор Сигизмунд Бржозовский, который любил такие лаконичные, но изящные постройки. Вокзал стал настоящим украшением линии: белые стены, высокие окна, билетная касса внутри.
Поезда стали ходить чаще, и платформа превратилась в удобную точку для тысяч москвичей.
Жизнь в ритме электричек
Дальше шли десятилетия спокойной работы. В советское время платформа обслуживала рабочие поезда и дачный поток — особенно летом, когда народ ехал в Подмосковье.
Близость к Москве делала её популярной: всего пара остановок от Ленинградского вокзала, и вот ты уже в зелёной зоне у парка Покровское-Стрешнево. Переход через пути был наземный, пешеходный мостик добавили позже, что упрощало посадку.
В 1990-х пути частично разобрали — электрички ещё ходили, но участок стал короче. Платформа выстояла, хотя здание начало ветшать: краска облупилась, навес прогнил.
Тем не менее, она оставалась рабочей до самого конца. Каждый день мимо проносились составы МЦД-2, и люди привыкли к этому месту как к надёжному кусочку инфраструктуры.
Рядом вырос новый жилой район, парк благоустроили, но станция держалась за счёт истории и удобства.
Внезапный финал
Всё изменилось в июне 2021 года. 25-го числа прошёл последний поезд — обычная электричка, которую сняли на видео энтузиасты. Платформу закрыли официально, чтобы открыть новую "Щукинскую" неподалёку.
Это была часть большого проекта по интеграции железной дороги с метро и наземным транспортом. Пути убрали ещё раньше, а платформу просто обнесли забором. Вокзал остался нетронутым, но заброшенным — внутри паутина, а снаружи граффити.
Закрытие прошло тихо, без шумихи. Ни юбилея, ни церемонии — хотя платформе вот-вот должно было стукнуть 120 лет. Урбанисты и любители железных дорог загудели в соцсетях: кто-то снимал репортажи, кто-то спорил о судьбе здания.
Оказалось, что станция имела фанатов — из-за архитектуры и атмосферы упадка. Видео с последним поездом набрало тысячи просмотров, а фото вокзала разлетелись по форумам.
Что стало с вокзалом
После закрытия здание простояло пару лет в запустении. В 2022-м власти объявили о планах на реставрацию: хотели превратить его в культурный центр или кафе у МЦД.
Работы стартовали в 2023-м — очистили фасад, укрепили фундамент, вернули исторический облик. К 2026 году вокзал выглядит почти как новый, хотя поезда мимо него больше не ходят. Теперь это часть пешеходной зоны парка, где можно посидеть с видом на бывшие пути.
«Красивая была станция. Жаль, что закрыли. Люди же посещают парк, и это памятник старины железной дороги и города! Может быть после реставрации станционного павильона, есть надежда, что откроют».
«Моя матушка одно время работала билетным кассиром на станции "Красный балтиец", а в Покровском-Стрешневе составляла отчёты и подменяла заболевших коллег. Деревянное здание станционного павильона отлично помню ещё с юных лет, когда после школы заезжал к ней на работу. Жаль, на мой взгляд, его стоило бы сохранить».
«Прекрасно помню эту платформу. С неё каждые выходные с осени до лета папа с мамой возили нас с братом в поход в лес, в ту же Опалиху, Нахабино или Манихино. Весной и осенью это были пешие походы, с костром и чаем из котелка. А зимой ходили на лыжах с бутербродами и термосом».
«Противно. Москвичей не спрашивают. Закрыть, сломать — это главное, а мнение москвичей никого не интересует».
«Как будто снова на ней побывала. Пользовалась ей до последнего. Ездила до нее с 50 км и выходила, чтобы пересесть с электрички до Рижского вокзала на электричку до Курского вокзала. Потому что можно было купить билет не выходя с платформы».
«Это район моего детства, читаю и плачу. Не стало ещё одного маленького кусочка моей настоящей Москвы».
«Платформа была удобна для тех, кто работает в медицинских учреждениях неподалеку. Закрыли зря», — пишут недовольные москвичи.