«Что за бред!»: Москва «убила» любимые названия своих же жителей
Коренные москвичи льют слезы.
Московские центральные диаметры изменили транспортную карту города, сделав электрички удобнее метро. Но заодно чиновники решили переименовать десятки станций, чтобы новичкам было проще ориентироваться.
Старые названия, родом из советских времен или даже раньше, ушли в прошлое, оставив после себя споры и ностальгию.
Запуск МЦД и первые перемены
В ноябре 2019 года открылись первые два диаметра — Белорусско-Савеловский и Курско-Рижский. Поезда пошли от окраин до окраин через центр, с интервалами как в метро.
Чтобы пассажиры не путались, названия станций подогнали под метро, МЦК и известные ориентиры. Раньше электрички казались чем-то отдельным, а теперь все слилось в единую сеть. Переименования затронули больше 20 платформ на действующих и будущих линиях.
Конкретные случаи: что сменили и почему
Одна из самых громких историй — Ленинградская стала Стрешнево. Старое имя напоминало про упраздненный район, а новое отсылает к шоссе неподалеку.
Пассажиры привыкли к Ленинградской, и смена вызвала волну недовольства в соцсетях. Еще одна — Новая превратилась в Авиамоторную. Платформа существовала с 1942 года без особого имени, но рядом метро с таким названием, вот и решили унифицировать.
Северянин исчез, уступив место Ростокино. Это название вернули в честь старого поселка железнодорожников, чтобы связать с МЦК. НАТИ переименовали в Лихоборы — опять же, по соседней станции кольца. Каланчёвская, популярная среди завсегдатаев, стала Площадь трёх вокзалов.
Москвичи прозвали ее так давно, и голосование в "Активном гражданине" поддержало вариант. Инновационный центр уступил Сколково, а Мещерская поменялась с ним местами для ясности.
На МЦД-4 тоже потрудились: Победа, Мичуринец, Крекшино прошли реконструкцию вместе с новыми именами. Некоторые платформы, вроде Сколково, теперь четко указывают на инновационный кластер.
Зачем это сделали
Основная цель — упростить жизнь тем, кто впервые в Москве. Туристы и приезжие ищут знакомые слова вроде названий метро, а не абстрактные "НАТИ" или "Новая".
Переименования шли волнами с 2019 по 2022 год, с опросами жителей. Чиновники ссылались на навигацию: единые имена на картах, в приложениях и указателях. Плюс синхронизация с метро и МЦК — пересадки стали интуитивными.
Но не все гладко. Москвичи, ездящие десятилетиями, жаловались, что старые имена несли историю. Например, Северянин — от деревни XIX века, а Каланчёвская — от улицы с дореволюционными корнями. Голосования иногда сохраняли варианты, но в целом логика победила привычку.
Что дальше для МЦД
К 2026 году планируют новые платформы на Петровско-Разумовской и Беговой, с пересадками между диаметрами. МЦД-5 и дальше тоже ждут доработки. Сеть растет: интервалы в пять минут, единый билет, работа до часа ночи.
Переименования продолжаются, но уже реже — основные изменения позади.
Станции теперь выглядят современно: новые вестибюли, лифты, навигация. Москвичи привыкают, хотя в разговорах иногда вспоминают "как было раньше". МЦД превратили пригородные электрички в полноценный транспорт, и имена подстроились под это.
«Северянина не прощу. На самом деле мы присутствуем при уничтожении старых московских символов, которое, на мой взгляд, не менее, а то и более печально, чем реновация и точечная застройка».
«То, что творится с названиями платформ, полный беспредел».
«Каланчевскую очень жалко. Переименование Новой в Авиамоторную, наверно, логично. А про Люблино, молодцы те, кто способствовал возвращению исторического названия!»
«"Площадь трех вокзалов" — это вообще дно, худшее переименование в Москве».
«Только вчера об этом думала. Ехала на электричке и не узнавала станций. Карачарово теперь Нижегородская. Такое прекрасное название было. Новая, Северянин — потеряны».
«Каланчевку жалко. "Площадь трех вокзалов" — что за бред!»
«Нет в Москве площади трех вокзалов, а есть Комсомольская площадь!» — москвичи переименований не простили.