«Дело даже не в деньгах»: московские власти до сих пор мечтают о создании МЦД-5, но им кое-что мешает
Почему проект пока не реализуют.
В Генплане Москвы подтвердили, что от идеи строительства МЦД-5 власти столицы не отказались. Планировалось, что диаметр соединит Домодедово с Щёлково и Пушкино, а в районе Мытищ появится «вилка» маршрута.
Главный инженер Института Генплана Михаил Крестмейн подчеркнул: от проекта никто не отказывался, однако его реализация связана с серьёзными трудностями.
В октябре 2024-го Москомархитектура выпустила распоряжения о приостановке подготовки подземного участка и модернизации действующих платформ.
В декабре 2024 года глава дептранса Максим Ликсутов сообщил, что единого МЦД-5 с подземным участком не будет. Вместо этого Павелецкое и Ярославское направления будут развиваться как самостоятельные линии с обновлённым подвижным составом и сокращёнными интервалами движения.
В чём главные сложности
Михаил Крейстмен отметил:
Там требуется большой участок подземного строительства вдоль Ярославского направления.
Мы все прекрасно знаем, что это самое нагруженное направление железной дороги.
Для того, чтобы там построить настоящий МЦД, необходимо возвести дополнительные пути, нужно построить значительный участок подземный туннельный.
По словам Михаила Крестмейна, трудности проекта сопоставимы с идеей соединить две жёлтые линии метро — Калининскую и Солнцевскую:
Дело даже не в деньгах. Нам говорят, дорого. Это не просто дорого. Это очень сложно, пока ещё не придумали.
Как это должно быть в конечном виде — всё нарисовано. Как организовать строй Генплана, какие улицы перекрыть, где рыть, откуда запустить щит.
Отсрочка, а не отказ
Власти подчёркивают: речь не идёт об отмене проекта. Реализация лишь откладывается на неопределённое время.
Эти вопросы сегодня не проработаны, от них никто не отказался. Но всё отодвигается немножко во времени реализации, — заключил Михаил Крестмейн.
МЦД-5 остаётся в планах Москвы, но пока развитие получат существующие направления, а полноценное строительство отложено из-за высокой сложности и необходимости масштабных подземных работ.
История развития МЦД
| Факт | Дата/Описание |
|---|---|
| Проектные идеи | Первые предложения — начало XX века, инженеры Чугайкин и Шмидт |
| Историческая предпосылка | 2016 год — успех МЦК стал толчком к созданию сквозных диаметров |
| Официальный старт реализации | 2017 год — объявление мэром Москвы о запуске мегапроекта, поддержка президента РФ |
| Запуск первых диаметров | 21 ноября 2019 года — открытие МЦД-1 и МЦД-2 |
| Новые линии | 2023—2024 годы — открытие МЦД-3 и МЦД-4, подключение Москва-Сити |
| Протяжённость сети | 2024 год — более 300 км, 137 станций, интеграция с метро и МЦК |
| Ежедневный пассажиропоток | Около 1,4 млн поездок, более миллиарда пассажиров за 5 лет |
| География маршрутов | 47 районов Москвы, 6 округов Подмосковья |
Нужно учесть все нюансы.
На синей ветке метро идёт работа 24/7: станцию «Гольяново» строят с применением особенных технологий
Можно будет оказаться в метро за пару минут.
Комфортный переход на фиолетовую ветку: когда откроют станцию МЦД «Беговая»
Столичный транспорт ждёт яркое пополнение.
«Чёрная Мамба» выходит на рельсы МЦД: куда повезёт москвичей эффектная юбилейная «Иволга»