«Иволга» выходит из московских границ: что на самом деле проверяли на маршруте до Калуги
Именно такие незаметные рейсы запускают самые заметные изменения.
Тестовая поездка по маршруту Москва — Калуга — Москва поездом «Иволга» на первый взгляд выглядит как обычная техническая обкатка нового состава.
Но на деле это не просто проверка: речь идёт о первом историческом выходе «Иволги» за пределы привычной агломерации.
Поезд испытывали как будущий элемент Центрального транспортного узла — связку между Москвой и регионами на новых скоростях и по новым стандартам.
Цель испытания — проверка инфраструктуры и готовности сети
По данным телеграм-канала ОАО «Российские железные дороги», в четверг, 22 января, Центральная пригородная пассажирская компания организовала пробный рейс электропоезда «Иволга» без пассажиров.
Он прошёл совместно с Департаментом транспорта Москвы и ОАО «РЖД» в рамках подготовки к запуску проекта Центрального транспортного узла (ЦТУ).
Он должен объединить железнодорожное сообщение между столицей и десятками крупных городов ближайших регионов.
За время рейса состав прошёл более 300 км.
В дороге специалисты оценивали не только фактическое время хода между станциями и перегонами, но и прохождение через мосты, тоннели и путепроводы, а также работу тягового и энергетического оборудования.
Скоростные и технические параметры испытаний
Тестовая «Иволга» разгонялась до максимальной скорости 160 км/ч — характеристика более высокой, чем у первых городских модификаций этой модели.
Это не случайно: для межрегиональных маршрутов используется модернизированная версия ЭГЭ2Тв («Иволга 3.0» и 4.0), разработанная специально для движения на более длинные дистанции, с улучшенными техническими параметрами.
Что важно знать о проекте Центрального транспортного узла
Проект ЦТУ — это не просто обновление расписания.
Он охватывает 11 регионов России с общей численностью более 31 миллиона человек, где сегодня проходят около 75 % всех пригородных железнодорожных перевозок страны.
Заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов отмечал, что развитие ЦТУ позволит в три раза повысить транспортную доступность между городами.
По его словам, это также сделает междугородние поездки заметно удобнее — за счёт более частых отправлений и современного сервиса для пассажиров.
Как выглядел маршрут и что проверяли по пути
«Иволга» отправилась из Москвы в 09:39 и достигла Калуги в 12:15, после чего отправилась обратно в 12:55 и вернулась в столицу к 15:35.
Эксперты тщательно изучали не только параметры движения, но и взаимодействие состава с инфраструктурой общего пользования — там, где курсируют не только пригородные поезда, но и дальние пассажирские, и грузовые.
Это позволит в будущем адаптировать пути и платформы под новые скоростные электропоезда.
Более широкая картина развития «Иволги»
С 2019 года в России уже эксплуатируются десятки модернизированных «Иволг» разных поколений, включая версии 3.0 и 4.0. Они предназначены для движения на скоростях до 160 км/ч и обладают повышенной вместимостью.
Их активная интеграция в сеть пригородных маршрутов — часть более масштабной модернизации подвижного состава.
Что впереди
Такой рейс — не разовая акция, а практическая репетиция будущей транспортной реальности, в которой «Иволга» станет не просто пригородным поездом, но полноценным межрегиональным сообщением.
Это важный шаг к тому, чтобы сократить время поездок между Москвой и ближайшими городами, сделать их более предсказуемыми и комфортными для миллионов пассажиров.
И хотя сегодня «Иволга» ещё не возит пассажиров по этим маршрутам, пробег в 300 км и тщательные технические проверки — уже часть большого плана на десятилетие вперёд.