«Если ты беден»: что думают москвичи о ночных автобусах столицы
Не всем нравится ездить таким способом.
Когда в Москве закрывается метро, город не засыпает. Он просто меняет ритм. Свет окон в высотках становится реже, улицы пустеют, а по Садовому кольцу начинают летать те, кто знает главный секрет ночной Москвы — синие автобусы с буквой «Н».
Ночной транспорт в столице — это не экспериментальный режим экономии и не жалкая попытка заменить подземку парой разваленных ЛиАЗов. Это полноценная, продуманная система, которая работает как часы. Пока город спит, восемнадцать маршрутов делают своё дело.
Перекрёсток ночной столицы
Славянская площадь у метро «Китай-город». Если окажетесь здесь глубокой ночью, не удивляйтесь оживлению. Это главный хаб всей ночной транспортной системы. Автобусы подъезжают, стоят несколько минут, будто переводя дух, и разъезжаются по своим направлениям.
Удобство в том, что здесь можно пересесть с одного маршрута на другой бесплатно. Карта «Тройка» помнит о вас полтора часа. Этого времени хватит, чтобы спокойно, без суеты добраться из Бирюлёва в Митино, даже если вы живёте на разных концах Москвы.
Два маршрута, которые не спят никогда
В Москве есть два маршрута, которым плевать на время суток. Они работают всегда: и днём, и ночью, и в праздники.
Первый — это знаменитый автобус «Б». Тот самый, что мотается по Садовому кольцу. Внешняя сторона, внутренняя сторона — неважно. Он приезжает каждые пятнадцать минут. Если вы застряли ночью где-то на Садовом, считайте, что вам повезло. Четверть ожидания, и вы в тепле.
Второй круглосуточный — маршрут н10. Он идёт от «Китай-города» до Лобненской улицы через Дмитровское шоссе. Тоже надёжный товарищ.
Куда уехать ночью
Ночные маршруты покрывают город так плотно, что диву даёшься. Хотите в Шереметьево? Берите н1. Летит по Ленинградке, как поздний самолёт на взлёт. Нужно во Внуково? Н11 домчит через Ленинский проспект и Киевское шоссе. Прямо к терминалам.
На восток — н3 и н4. Первый идёт на Уссурийскую через Щёлково, второй — в Новокосино. Оба на электричестве, кстати. Тихие, плавные, современные.
На север — н6, н9, н12. Медведково, Бибирево, Митино. На запад — н2, Беловежская улица. На юг — н8 до Остафьевской и н5 до Каширского шоссе.
Даже в Жулебино можно уехать. Маршрут н7 довезёт до второго микрорайона без проблем.
Как не пропустить свою остановку
Тут есть одна важная особенность, о которой стоит знать заранее. Почти все остановки ночью работают в режиме «по требованию». Водитель не останавливается, если не видит пассажира или если никто не нажал кнопку.
Поэтому правило простое. Если ждёте на остановке — машините рукой или сделайте шаг вперёд, чтобы вас заметили. Если едете внутри — следите за маршрутом и нажимайте кнопку загодя. Кнопки эти, кстати, есть на каждом поручне. Оранжевые такие. Не стесняйтесь пользоваться.
Ориентиры и навигация
Найти ночную остановку легко. Днём вы их, возможно, даже не замечали. Обычные синие таблички. Но ночью они проявляются. Буква «Н» на них подсвечена или просто хорошо видна в свете фонарей.
Что касается оплаты, всё как обычно. «Тройка», банковская карта, телефон. Никаких ночных тарифов. Цена та же, что и днём. Пересадки внутри системы бесплатные, если укладываетесь в девяносто минут.
Многие переживают за безопасность. Страхи понятны: ночь, пустой салон, малознакомый район. Но работает это проще: водитель всегда на связи с диспетчером, салон освещён, камеры работают. Если едете один, садитесь поближе к кабине. Так спокойнее и водителю видно, что вы есть.
Техника и ритм
Сейчас на многих ночных маршрутах работают электробусы. Они почти бесшумны. Едешь ночью по пустой Москве, за окном проносятся тени зданий, а внутри — тишина и ровный свет. Есть в этом своя эстетика.
Интервалы у радиальных маршрутов полчаса. То есть если вы идёте к остановке, время лучше рассчитать заранее. Приложения в телефоне работают отлично. «Московский транспорт» или «Яндекс Карты» покажут, где едет ваш автобус и через сколько будет на месте.
Вместо послесловия
Ночные автобусы в Москве — штука надёжная. Они выручают, когда задерживаешься в гостях, возвращаешься из аэропорта поздним рейсом или просто гуляешь до утра.
В них есть какая-то своя, особая атмосфера. Полупустой салон, сонный город за стеклом, мягкий свет и чувство, что ты не один в этом большом городе.
Система продумана до мелочей. От пересадочного узла на «Китай-городе» до бесплатных пересадок и чёткого расписания. Главное — знать несколько правил. Нажимать кнопку, махать рукой на остановке и не стесняться садиться ближе к водителю.
«С одной стороны, к каждому подъезду ночной маршрут не завернёшь, с другой, развитие сети напрашивается, и постепенно происходит — это радует. Сервис полезный».
«Ездили, половина салона спящих бомжей, запах стоял соответствующий».
«Да, пользовалась и не раз, очень удобно. Был период, когда с работы очень поздно приходилось уходить раз в неделю, как раз пользовалась».
«Ночные маршруты — это прекрасно. Жаль, что из-за особенностей обслуживания московское метро не может работать 24 часа, а так хоть какая-то возможность вернуться домой, если на метро опоздал, а на такси денег нету».
«А у меня дочь иногда едет на ночном автобусе. Маршрут автобуса пролегает от улицы Остафьевская до Китай города. Безусловно, такой автобус нужен».
«Наверное, если ты беден как церковная мышь, но у тебя почему-то есть проездной, эти автобусы хорошая вещь и лучше, чем вообще ничего. Но сознательно его выбрать...» — пишут москвичи.