ГАЗ сделал минивэн вдвое дешевле и не хуже Multivan — но есть нюансы

На бумаге «Соболь NN 4×4» выглядит почти вызывающе. Семь мест, 150-сильный дизель, полный привод, понижайка, блокировка и клиренс 220 мм — при цене примерно от 5,2 млн рублей.

На фоне Volkswagen Multivan T7, который в России может стоить около 10 млн, разница выглядит почти неприличной.

Но если копнуть глубже, становится ясно — это не дешевый Multivan, а совсем другая машина.

Где «Соболь» действительно хорош

По внедорожной части российский минивэн выглядит убедительно. Рама, Part-Time 4×4, жестко подключаемый передний мост, понижающая передача и блокировка заднего дифференциала — тут уже не декоративный кроссоверный набор.

Плюс 220 мм клиренса и возможность форсировать брод глубиной до 500 мм. Для дачи, рыбалки, плохих дорог и путешествий туда, где заканчивается асфальт, Multivan с его дорожной настройкой вообще играет в другой лиге.

Салон тоже уже не напоминает старый грузовой «Соболь». Есть климатическая установка для пассажиров, USB, мультимедиа, круиз-контроль, подогревы и трансформируемые ряды сидений.

А где начинаются компромиссы

Главный — коробка. У «Соболя» только шестиступенчатая механика. Для семейной машины за пять миллионов это серьезный минус, особенно в городе и пробках.

Второй момент — сама коммерческая основа. Сзади стоят рессоры, посадка и реакции более грузовые, шумоизоляция и качество отделки проще, чем у Multivan.

Немец ощущается именно как большой легковой автомобиль, «Соболь» — как очень хорошо доведенный до пассажирского состояния утилитарный фургон.

Есть вопросы и к экономичности. Заявленные около 7 литров на сотню для тяжелого полноприводного минивэна стоит воспринимать осторожно — реальный расход сильно зависит от загрузки, скорости и дороги.

И еще цена «от 4,3 млн» обычно появляется с программами и скидками, а обычный прайс ближе к 5,2 млн.