Как архитекторы создали роскошную «Фрунзенскую» вопреки запрету на излишества

Станция метро «Фрунзенская» по праву считается одной из самых красивых. Но мало кто знает, что она — настоящий пример советских архитектурных «скачек с препятствиями».

Буксовка стройки

В 1955 году в стране дали жесткую команду: «Хватит лепить гипсовые завитушки, переходим к экономии!». Бюджеты резали безжалостно.

Но «Фрунзенскую» уже начали строить, и архитекторы Юрий Зенкевич и Римидалв Погребной решили не сдаваться.

Сама стройка шла тяжело: щиты буксовали в сложном грунте, а финансирование выделяли хаотично. В итоге открытие отложили до мая 1957 года.

«Дорого-богато» за копейки

Но главное чудо случилось именно во время работы над отделкой. Как сделать «дорого-богато» за копейки? Архитекторы сфокусировали всю роскошь на уровне глаз и ниже.

Пилоны облицевали эффектным красным мрамором, добавив белые рельефные вставки и металлические решетки со звездами.

Своды сделали белыми с объемными жгутами, а в торце установили величественный бюст Фрунзе работы самого Вучетича.

Лайфхак с оформлением стен

А вот на путевых стенах решили схитрить по-настоящему. Вместо мрамора там обычная двухцветная керамическая плитка: черная снизу, желтая сверху.

Выглядит почти как на кухне в хрущевке, но в общем ансамбле почти не бросается в глаза. А пол в боковых залах изначально и вовсе залили обычным асфальтом. Позже, конечно, его заменили на гранит.

В итоге станция обошлась почти в два раза дешевле аналогов (около 2 млн рублей вместо 4 млн), но сохранила монументальный вид.

Что сегодня

Сегодня она обслуживает 60 тысяч человек в день: студентов 1-го Меда и любителей мюзиклов в МДМ. В 2016-м ее закрыли на год ради реконструкции.

Да, к качеству работ тогда были вопросы, но новые эскалаторы и бережно сохраненный исторический декор того стоили. Настоящее подземное чудо, рожденное в эпоху тотальной экономии.