Как не допустить перегрева двигателя в жару — советы автоэксперта

Лето — это не только отпуск и шашлыки. Для автомобиля температура за +30°C — самое настоящее испытание на прочность. Двигатель, и без того раскаленный, оказывается в раскаленной духовке под капотом.

Риск перегрева возрастает в разы, и последствия бывают печальными: от деформации головки блока до полной замены «сердца» машины. Чтобы избежать этого, достаточно соблюдать несколько простых, но критически важных правил.

Охлаждение — всему голова

Прежде чем столбик термометра поползет вверх, стоит заглянуть под капот с фонариком. Главный враг системы охлаждения — грязь. Листья, тополиный пух и слой пыли на сотах радиатора работают как шуба, мешая отдавать тепло. Эффективность падает мгновенно.

Второй пункт — состояние жидкостей. Охлаждающая жидкость должна быть на уровне и без пузырьков воздуха в системе. Проверьте, как включается вентилятор.

Если он задерживается или молчит, когда стрелка температуры ползет вверх — это повод для срочного визита в сервис.

И обязательно убедитесь в работе термостата: если он заклинил, поток жидкости по большому кругу (через радиатор) нарушается, и мотор начинает греться буквально на глазах.

Масло — не только смазка, но и хладагент

Многие забывают, что моторное масло выполняет еще одну важную функцию — оно отводит часть тепла от трущихся деталей. В сильный зной оно становится более жидким и быстрее теряет свои свойства.

Использование неподходящей вязкости или старого, отработанного масла в такую погоду — прямой путь к повышенному износу. Лучше лишний раз щупом проверить уровень и помнить о сроках замены.

Стиль вождения решает всё

На раскаленном асфальте хочется побыстрее добраться до кондиционера, но резкие ускорения и торможения — худшие друзья мотора в такую погоду. Пиковые нагрузки заставляют температуру в камерах сгорания взлетать.

Также не стоит долго «коптить» на холостом ходу — так система охлаждения работает менее эффективно, чем на ходу. Лучшее решение — двигаться плавно, равномерно и предсказуемо.

Если стрелка уже в красной зоне

Запах горелого, капающий на асфальт антифриз или пар из-под капота — сигнал к немедленной остановке. И тут главное — без паники.

• Не глушите мотор рывком. Дайте ему поработать на холостых пару минут. Так вентилятор и помпа помогут сбросить температуру постепенно, без резкого перепада, который может привести к микротрещинам в головке блока.
• Забудьте про крышку расширительного бачка. Пока двигатель горячий, внутри системы — высокое давление. Открутив крышку, вы рискуете получить фонтан кипятка и тяжелые ожоги.
• Откройте капот. Это ускорит естественное охлаждение подкапотного пространства.
• Доливка. Доливать антифриз можно только после того, как мотор остынет. Если ситуация повторяется раз за разом, тянуть с диагностикой нельзя — проблема глубже, чем кажется.

Отнеситесь к машине внимательно в этот знойный период, и она ответит вам надежностью, а не счетом из автосервиса.