Где зима чувствуется первой: почему на мостах водителям надо быть особенно осторожными
На обычных дорогах ещё лужи, а на мосту уже тонкий иней.
Мосты всегда первыми выдают тайну погоды: стоит воздуху чуть остыть, и их асфальт уже покрывается тонкой ледяной плёнкой. Всё потому, что они живут в другом микроклимате — между небом и землёй.
Когда температура опускается ниже нуля, мосты, путепроводы и эстакады становятся первыми заложниками холода.
Под дорогой — не тёплая земля, а поток воздуха, который остужает конструкцию сразу сверху, снизу и с боков.
Даже если на термометре ноль, поверхность моста может быть на несколько градусов холоднее. Этого хватает, чтобы вода превратилась в лёд и создала ту самую тонкую корку, из-за которой руль вдруг становится непослушным.
Холод без опоры
Обычные улицы дольше сохраняют тепло: под ними земля, грунт, трубы и коммуникации, которые медленно отдают накопленное за день тепло.
Мосты же лишены этого фундамента. Их бетон и сталь быстро принимают температуру воздуха, и любое похолодание ощущается мгновенно.
Ловушка для невнимательных
Самые опасные часы — раннее утро и вечер, когда температура едва колеблется около нуля. Внизу дороги ещё мокрые, а на мостах уже тонкий лёд, почти невидимый.
Из-за этого кажется, будто асфальт «вдруг» стал скользким — хотя просто зима начала с высоты.
Как город защищает мосты
В Москве мосты и эстакады обрабатывают реагентами раньше обычных улиц.
На некоторых новых путепроводах под асфальтом даже установлены кабели подогрева — они включаются автоматически, когда датчики фиксируют приближение минуса.
Мосты первыми встречают зиму, словно дозорные города. И пока на улицах ещё осень, под колёсами на высоте уже начинается лёд.