Возвращают «Волгу» — а под капотом уже Китай и ценник от 3 миллионов
Цены уже не «народные», а почти бизнес-класс.
«Волгу» громко возвращают в строй — с пафосом и разговорами о легенде, но чем внимательнее смотришь на детали, тем яснее: под знакомым именем прячется совсем другая машина — с иным происхождением, иным ценником и даже без того самого оленя на капоте.
Эмблема как символ — и её исчезновение
Начнём с внешнего: на новых моделях не появится привычный красный логотип с оленем, знакомый поколениям автолюбителей.
Его заменит лаконичное англоязычное название VOLGA, которое нанесут на рулевое колесо и переднюю часть кузова.
Такое визуальное решение уже задаёт тон всему проекту — это не реставрация классической машины, а обновлённый бренд под современные реалии.
Столь заметный шаг — отказ от эмблемы, которую многие связывают с историей отечественного автопрома — задаёт интригу с самого начала.
Китайские платформы как основа
Как передает Телеграм-канал Shot, на самом деле новые «Волги» — это локализованные версии китайских автомобилей Geely. Первая модель — седан бизнес-класса, построенный на платформе Geely Preface, а ещё две — кроссоверы на базе Geely Monjaro.
То есть техническую базу предоставляют не отечественные разработки, а глобальные автопроизводители из Азии.
И это не случайность, а отражение происходящих на рынке изменений:
Китайские бренды продолжают усиливать своё присутствие на российском автомобильном рынке, занимая значительную часть продаж — около 55—57 % в 2025 году по данным отраслевых отчётов
Такие цифры показывают, что российский рынок в последние годы перестроился, и китайские автомобили уже не редкость, а реальная альтернатива европейским и японским маркам.
Какова цена «новой Волги»
Стоимость — ещё одна важная составляющая, которая меняет восприятие проекта.
Кроссоверы будут предлагаться примерно от трёх миллионов рублей, а седан — от четырёх миллионов рублей и выше в зависимости от комплектации.
Это уже не тот бюджетный сегмент, к которому привыкли поклонники классической «Волги».
И это вполне логично на фоне общей стоимости машин на рынке.
Средневзвешенная цена нового легкового автомобиля в России в январе 2026 года составила около 3,5 млн рублей, что примерно на 13 % выше уровня января 2025 года — данные аналитического агентства «Автостат».
Такой уровень цен делает «Волгу» конкурентом для седанов и кроссоверов среднего и бизнес-класса, но уже не для массового покупателя, который ассоциировал её с доступными авто.
Нижний Новгород — дом имени легенды
Производство планируют разворачивать на нижегородском заводе, что добавляет проекту исторического контекста: именно здесь когда-то выпускались классические модели.
Однако модернизация и локализация зарубежных платформ свидетельствуют о том, что завод становится частью современной глобальной кооперации, а не самостоятельной кузницей отечественных моделей.
От классики к новому формату
Вот почему возвращение «Волги» вызывает одновременно и интерес, и вопросы: с одной стороны, это попытка вернуть на рынок бренд, который занимал особое место в культуре, а с другой — это проект, максимально отвечающий текущим экономическим реалиям и запросам рынка.
И если вначале название VOLGA вызывает ностальгию, то по мере знакомства с техбазой, ценами и общим подходом становится понятно: под знакомым именем действительно скрывается совсем другая машина.
Это уже не продолжение прежней эпохи, а продукт автомобильной истории, прошитый современной логикой рынка и глобальными платформами.