Откуда взялись первые турникеты в московском метро и почему почти сразу исчезли

В московском метро скрывается одна из тех историй, которая могла бы показаться мелочью, но на самом деле изменила жизнь миллионов людей.

Речь о том самом моменте, когда на станции «Красные ворота» впервые появился турникет — маленькое, но очень важное техническое решение, которое навсегда перевернуло представление о том, как должен работать городской транспорт.

Первый турникет: эксперимент и ожидания

Впервые турникет появился здесь в 1935 году, едва открылась сама станция. Тогда турникет был скорее экспериментом — технологической новинкой, которую ещё только учились использовать.

Он выглядел почти как те, что стояли в Нью-Йорке, с вращающейся крестовиной. Создателем выступил инженер Левоньян, который придумал аппарат, автоматический и реагирующий на монеты.

Но, честно говоря, тогда турникеты не прижились. Стоимость их изготовления и обслуживания оказалась слишком высокой, а система контроля с билетами и контролёрами казалась проще и надёжнее.

Турникет возвращается с новыми идеями

Возвращение турникетов на «Красные ворота» случилось в 1952 году, уже с намного более современным видом и функционалом. Но настоящая революция пришла чуть позже — в 1959 году.

На станции были опробованы турникеты нового типа, именуемые с «свободным проходом». Идея была проста: пассажир бросает жетон или монету — и турникет пропускает его дальше.

Это серьезно ускорило проход и сделало контроль более автоматическим.

Турникеты завоёвывают метро

После успешных испытаний на «Красных воротах» новый способ оплаты и контроля проезда быстро распространился по всему Московскому метрополитену.

К 1961 году почти все станции были оснащены турникетами, которые сначала принимали жетоны, а затем и 5-копеечные монеты.

Это стало настоящим прорывом, ведь огромный поток пассажиров начали пропускать гораздо быстрее — очереди на входах существенно сократились.

Зачем турникеты?

Простой вопрос, но с глубоким ответом. В условиях растущего числа пассажиров нужно было что-то, что могло быстро, точно и без ошибок контролировать оплату проезда.

Контролёры с билетами иногда задерживали пассажиров, что создавало суматоху, особенно в час пик. Турникеты же работали без усталости, не требовали перерыва и обеспечивали стабильный поток.

Современная история турникетов

С тех пор турникеты эволюционировали — от простых механических до электронных, принимающих магнитные и бесконтактные карты.

Но начало всему положила именно станция «Красные ворота», где в середине XX века московский метрополитен сделал огромный шаг в сторону автоматизации и удобства для пассажиров.

Такой вот интересный поворот истории, когда небольшое техническое устройство полностью меняет привычный порядок и приносит удобства миллионам людей.

А начинается всё с эксперимента и идеи, которые благодаря настойчивости и развитию технологий стали неотъемлемой частью повседневной жизни миллионов москвичей и гостей города.