Не все пассажиры метро знают об этом: простой способ не платить второй раз за поездку
Система уже работает автоматически — нужно лишь знать, как она устроена.
Многие пассажиры московского транспорта каждый день делают пересадки — и часто даже не подозревают, что могли бы не платить за вторую поездку.
Кто-то просто прикладывает карту снова, не задумываясь, что система уже давно умеет считать пересадки автоматически. Между тем за одну только зиму те, кто разобрался в этом механизме, сумели сохранить внушительную сумму.
Пересадка, за которую можно не платить
Речь идёт о сервисе бесплатных пересадок в наземном транспорте Москвы. Он работает по довольно простой логике: если пассажир пересаживается между автобусами, электробусами или трамваями в пределах установленного времени, повторная оплата не требуется.
Однако, как отмечают в транспортном комплексе столицы, многие пассажиры по привычке прикладывают карту повторно, даже не подозревая, что система уже может учитывать пересадку автоматически.
И всё же даже при этом за три зимних месяца экономия оказалась заметной. Пассажиры наземного транспорта столицы благодаря бесплатным пересадкам сумели сохранить около 67 млн рублей.
Экономия растёт вместе с популярностью сервиса
В департаменте транспорта Москвы отмечают, что город продолжает развивать систему наземных маршрутов, делая поездки удобнее и доступнее для пассажиров.
По словам заместителя мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максима Ликсутова, интерес к системе бесплатных пересадок постепенно увеличивается.
По сравнению с прошлой зимой сумма сохраненных средств выросла на 18%. Продолжим повышать комфорт в поездках, как поручил мэр Москвы Сергей Собянин, — отметил Максим Ликсутов.
Не менее показателен и масштаб использования сервиса. Только за эту зиму пассажиры воспользовались бесплатными пересадками более 1,8 млн раз.
Почему пересадки становятся всё важнее
Развитие системы пересадок связано и с изменением самой транспортной модели столицы. В последние годы город активно перестраивает сеть наземного транспорта: маршруты делают короче, но при этом увеличивают количество удобных пересадочных связок.
По данным департамента транспорта Москвы, ежедневно наземным транспортом в столице пользуются миллионы пассажиров, а парк автобусов и электробусов превышает несколько тысяч единиц.
Это позволяет формировать более гибкую маршрутную сеть, где пассажир может быстрее добраться до нужной точки, сделав одну-две пересадки.
И хотя для городских властей это часть большой транспортной стратегии, для самих пассажиров всё выглядит гораздо проще: иногда достаточно знать одно правило пересадки — и привычная дорога начинает обходиться дешевле.