«Месили грязь»: в советской Москве было метро в чистом поле — для кого построили
Тогда это было уникальным строением.
Строительство метро в чистом поле — сегодня это обычная практика. Новая Москва растет, станции открываются задолго до того, как вокруг появятся жилые кварталы. Москвичи ворчат: зачем так далеко, там же ничего нет. Но в советское время поступали точно так же. Самый яркий пример — станция «Юго-Западная» Сокольнической линии.
В начале 1960-х линию решили продлить за «Университет». За ним, по сути, заканчивался город. В районе будущей станции было чистое поле, пара деревень — Тропарево и Никулино. Но городские власти смотрели в будущее: здесь планировали массовую жилую застройку.
Строили открытым способом — просто выкапывали котлован, монтировали конструкции и засыпали обратно. Тоннели собирали из готовых секций, доставленных с завода. Кстати, именно на этом участке впервые в московском метро сделали путь без шпал — эксперимент удался, технологию потом применяли повсеместно.
Проект станции разработала архитектор Янина Татаржинская. Времена были аскетичные, от излишеств отказались в пользу экономии. «Юго-Западная» получилась типовой «сороконожкой» — колонны из белого мрамора, путевые стены отделаны светло-зеленой плиткой, низ — черной.
Пол в центре гранитный, по краям асфальтовый. Эскалаторов не сделали — глубина всего 8 метров, зато наземные вестибюли вышли красивыми: стеклянные павильоны в стиле модернизм.
Станцию открыли 30 декабря 1963 года. Вокруг — ни души, те, кто добирался признавались: «Месили грязь в поле». В путеводителях тех лет «Юго-Западную» называли «самой малолюдной» в московском метро. Первые жилые дома появились только через четыре года.
Но дальше все закрутилось быстро. Застройка пошла такими темпами, что уже к 1970-м «Юго-Западная» стала одной из самых востребованных. Рядом выросли корпуса вузов, научные институты, жилые кварталы. Пассажиропоток взлетел.
В 2016 году станцию реконструировали. Плитку на стенах заменили бирюзовыми алюминиевыми панелями и черным мрамором. Решение спорное, не всем понравилось, но стало опрятнее.
Сегодня «Юго-Западная» давно не конечная — линию продлили дальше. Но она по-прежнему загружена под завязку: 120 тысяч человек в сутки. Почти как «Выхино». Тот самый случай, когда метро в чистом поле построили не зря — просто угадали, где через пару десятков лет будет жизнь.