Самолёт, которого не должно было быть: что осталось от киношного «Актёра»

В советском кино к теме авиации относились почти так же строго, как в реальной жизни.

Если по сюжету герой должен был строить самолёт, его действительно строили, а не рисовали фанерную копию для общего плана.

Так появился и «Актёр» — самолёт, созданный специально для фильма «Браво, Альбер Лолиш!».

Работали над ним не реквизиторы, а молодые инженеры и энтузиасты при Тбилисском авиационном заводе, входившие в самодеятельный авиаклуб.

Для них это был редкий шанс сделать не серийную машину и не учебный макет, а свободную интерпретацию аэроплана начала XX века — с оглядкой на безопасность и реальные полёты.

По сути, кино стало прикрытием для инженерного эксперимента.

Почему самолёт получился «настоящим»

Конструкция «Актёра» относилась к сверхлёгкой авиации. Это означало: короткий разбег, минимальный вес, простые материалы и возможность взлетать без крупного аэродрома.

Именно поэтому самолёт после съёмок не отправили на склад студии, а вывезли на профильную площадку — выставку сверхлёгкой авиации.

В августе 1987 года он появился среди самодельных и экспериментальных машин, уже вне киношного контекста.

Там «Актёр» воспринимался не как реквизит, а как авторская конструкция, пусть и с театральным прошлым.

Выставка, где кино закончилось

Выставка СЛА-87 стала, по сути, последним зафиксированным эпизодом биографии самолёта.

В описаниях участников упоминается, что машина была управляемой, но капризной — ей требовалось много пространства для манёвра, а полёт оставался скорее демонстрационным, чем практичным.

После этого «Актёр» исчез из публичного поля. И здесь начинается самая характерная для советской техники история.

Куда обычно исчезали такие самолёты

У подобных проектов было всего несколько сценариев — и почти все они плохо документированы:

— самолёт разбирали и использовали как донор деталей
— конструкцию оставляли на заводской площадке без статуса музейного экспоната
— машину списывали как неперспективную, особенно если она не вписывалась в серийные планы
— в редких случаях самолёт попадал в частные руки или аэроклуб — но без официальных записей

«Актёр» не был серийным, не имел военного или учебного значения и не входил в госпрограммы.

А значит — не имел шансов на сохранение по документам, даже если физически просуществовал ещё несколько лет.