Станция-призрак: 18 лет москвичи о ней даже не знали, а поезда проносились мимо

Станция метро Шаболовская в Москве выделяется среди других не только своим видом, но и судьбой, полной неожиданных поворотов.

Построенная задолго до открытия, она простояла заброшенной почти два десятилетия, пока поезда проносились мимо пустой платформы. Эта история началась в далеких 1960-х и закончилась только в 1980-м.

Строительство в 1962 году

В октябре 1962 года по Калужскому радиусу запустили движение от Октябрьской до Новых Черёмушек. В тот день открылись сразу пять станций, и пассажиры заполнили их залы.

Шестая, Шаболовская, тоже стояла готова — платформа, путевые стены, всё на месте. Но двери так и не распахнулись. Поезда просто проходили этот участок на полном ходу, не останавливаясь.

Строители закончили основные конструкции на глубине больше 40 метров, несмотря на кошмарные условия: вода хлестала из грунта с такой силой, что приток достигал 250 кубометров в час.

Они применили водонепроницаемые чеканки и изоляцию, чтобы хоть как-то удержать платформу в целости.

Почему всё заморозили

Главная закавыка крылась в эскалаторном наклонном ходе. Грунты здесь оказались слишком обводнёнными, а глубина — 46,5 метра. Прорываться сквозь такую толщу без риска затопления казалось нереальным.

Плюс пассажиропоток в районе Шаболовки тогда был мизерным — особого смысла торопиться не видели. Руководство метростроя приняло решение законсервировать станцию.

Платформа превратилась в подземный склад: там хранили арматуру, оборудование и даже находки с котлована, вроде старых монет и черепков, которые потом отправили в музей. Время шло, а Шаболовская оставалась "станцией-призраком" — готовой, но бесполезной.

Возвращение к жизни в 1970-х

Ситуация изменилась ближе к середине 70-х. Район начал расти, пассажиров стало больше, и решили достроить станцию. Работы возобновили в 1976 году.

Для эскалаторного тоннеля применили замораживание грунта — технологию, которая позволила пробить ход без потопа. Архитектуру придумали позже: в 1975—1976 годах устроили закрытый конкурс.

Победили Ирина Петухова и Виталий Качуринец. Их проект отличался от типовых станций 60-х — никаких серых панелей, а яркие акценты и простор.

Открытие с размахом

Первоначально планировали запуск на 25 декабря 1980 года, но метростроевцы рванули вперёд по графику. Станцию открыли 5 ноября — аккурат к 63-й годовщине Октябрьской революции.

Шаболовская стала 115-й станцией метро. Платформа вышла короткой, всего 152 метра, зато с увеличенными пролетами — в зале светло и просторно. Тематика связана с телевидением: рядом Шуховская башня и телецентр.

Витраж в торце с изображением башни стал настоящей изюминкой — один из самых ярких в метро конца XX века. Выходы ведут на Шаболовку и Донской район, где сегодня кипит жизнь.

Что осталось от необычной истории

Сегодня Шаболовская работает в полную силу, с высоким трафиком. Её отделка выделяется на фоне соседей: пилонная трёхсводчатая конструкция, белый мрамор, алюминиевые вставки.

Никаких следов тех 18 лет простоя — только плавные изгибы сводов и ощущение новизны. Эта станция показывает, как Москва строит метро: даже если проект зависнет, его рано или поздно добьют. Шаболовская пережила консервацию и стала легендой.