В этом автомобиле даже болты стоят дороже Porsche — и их там около 2000

У Pagani есть отличный способ объяснить, почему их гиперкары стоят миллионы: достаточно показать обычный с виду болт.

На один автомобиль приходится примерно 2000 титановых крепёжных элементов. Во время экскурсии по заводу ведущий Carwow Мэт Уотсон оценил один такой болт примерно в 60 фунтов, то есть около 80 долларов.

Если просто перемножить цифры, получится порядка 120 тысяч фунтов — около 160 тысяч долларов за весь крепёж. Это действительно сопоставимо с ценой нового базового Porsche 911.

Но есть нюанс: Pagani официально не подтверждала, что именно столько реально тратит на болты при производстве — это расчёт по озвученной цене детали.

Причина не только в титане. Каждый болт получает фирменную гравировку Pagani глубиной всего 2 микрона — 0,002 мм. Даже там, куда владелец машины, скорее всего, никогда не заглянет, крепёж должен выглядеть как отдельная дизайнерская деталь.

И болтами эта одержимость не заканчивается. Масляный щуп делают из титана и вытачивают так, чтобы после закручивания логотип вставал в нужное положение.

Заготовка для руля весит около 43 кг, после фрезеровки от неё остаётся примерно 1,7 кг, а затем деталь ещё несколько часов полируют вручную.

Вот поэтому Pagani правильнее сравнивать не с обычным автопроизводителем, а с мастерской, которая зачем-то решила строить гиперкары как дорогие часы. Здесь даже болт, спрятанный глубоко в конструкции, обязан выглядеть так, будто его собираются выставить под стекло.