Одна станция — два лагеря: почему «Рижская» разделила москвичей
Архитектура невероятной красоты или давящая на психику станция?
Станция «Рижская» Большой кольцевой линии — это, пожалуй, один из самых спорных объектов московского метро за последние годы. Одни называют её самой красивой новой станцией и готовы ездить через неё специально, чтобы лишний раз пройтись по платформе.
Другие выходят из вагона, оглядываются и мечтают поскорее оказаться на поверхности. И те, и другие правы — просто потому, что «Рижская» бьёт по восприятию слишком сильно, чтобы остаться незамеченной.
Как всё начиналось
История оформления этой станции началась с конкурса. В 2017 году архитектурные бюро представили свои варианты, и проект Blank Architects оказался в финале. Затем москвичи голосовали в «Активном гражданине» — и выбрали именно его.
Так что интерьер, который сегодня вызывает столько споров, — это не решение одного чиновника, а результат публичного выбора. Что само по себе интересно: народ проголосовал за дизайн, который потом часть этого же народа стала критиковать.
Стальные арки и игра света
Главная фишка «Рижской» — шестнадцать арочных порталов из нержавеющей стали. Они стоят прямо на платформе, высота каждого достигает четырёх метров.
Арки не просто украшают пространство — они ещё и работают: направляют потоки пассажиров, не давая толпе расползаться хаотично.
Если присмотреться, в их форме читается отсылка к облику Рижского вокзала, построенного в конце XIX века. Получается такая перекличка между старым наземным зданием и новой подземной станцией.
Свет здесь тоже играет роль. Вдоль свода идут сорок шесть линейных светильников. В сочетании с арками они создают чёткий ритм: свет, тень, сталь, снова свет.
Фотографии этой станции действительно впечатляют — неудивительно, что в голосовании 2023 года «Рижская» заняла первое место как самая красивая новая станция, набрав семь голосов из двадцати одного.
Поклонники дизайна называют её «невероятно стильной» и отмечают качество отделки.
Почему же кому-то становится не по себе
А теперь о другой стороне. Путевые стены «Рижской» не закрыты красивыми панелями — на них открыто видны чугунные тюбинги, те самые кольца, из которых собран тоннель. В московском метро так делают редко.
И это решение работает на любителя. В сочетании с красноватым гранитом и стальными арками тюбинги создают ощущение, что ты находишься не в парадном зале, а внутри огромной инженерной конструкции. Кто-то скажет «честно и брутально», кто-то — «тяжело и давит».
Глубина тоже вносит свою лепту. «Рижская» находится на отметке 63,5 метра — это одна из самых глубоких станций БКЛ. Чувство, что над тобой толща земли, здесь вполне физическое.
Некоторые пассажиры жалуются, что центральный зал на фото кажется просторнее, чем в реальности, а обилие опор мешает обзору.
Есть и более серьёзная претензия: ритмичное чередование света в переходах у чувствительных людей может вызывать дискомфорт, похожий на эффект мерцания.
Звучали даже опасения насчёт провокации эпилептических реакций — впрочем, это скорее предупреждение для тех, кто знает о своей повышенной чувствительности к такому свету.
Так красиво или страшно?
Получается, что «Рижская» — это станция с ярко выраженным характером. Она не пытается всем понравиться. Если нравится промышленная эстетика, контрасты света и тени, ощущение подземного тоннеля как отдельного мира — здесь можно зависнуть надолго, разглядывая детали.
Если же замкнутые пространства, металл и мерцающий свет вызывают напряжение, станция может показаться именно тем самым «давящим» местом, о котором говорят критики.
Это не первый и не последний случай, когда архитектурный замысел оказывается поляризующим. Москва вообще богата на станции, которые одни боготворят, а другие не переносят. «Рижская» просто добавила в эту коллекцию ещё один яркий экспонат.
И, пожалуй, это честно: метро — не только транспорт, но и пространство, которое влияет на настроение. А значит, споры о том, каким ему быть, не закончатся никогда.