И советский грузовик, и Mercedes: на чём ездят жители закрытой КНДР

Представьте город, где за рулём дорогого внедорожника может оказаться высокопоставленный чиновник, а рядом неспешно ползёт грузовик, конструкция которого родом из 1950-х.

Для Северной Кореи подобная картина вполне привычна. Местный автопарк способен удивить даже бывалого путешественника, особенно если присмотреться к машинам поближе.

Советское наследство и собственный Fiat

Один из самых узнаваемых северокорейских автомобилей — грузовик Sungri-58. Его начали выпускать в 1958 году, взяв за основу советский ГАЗ-51. Такие машины стали настоящими долгожителями местных дорог.

Есть в КНДР и собственная марка легковых автомобилей — Pyeonghwa. Правда, за северокорейскими названиями скрываются знакомые зарубежные конструкции.

Например, седан Hwiparam представляет собой родственника Fiat Siena, а фургон Ppeokkugi создавался на основе Fiat Doblò. Значительная часть автомобилей собиралась из импортных комплектующих.

При этом грузовики, автобусы и троллейбусы по-прежнему играют огромную роль: личный автомобиль долго оставался недоступной роскошью для большинства жителей страны.

А откуда там Mercedes и BMW?

Самое удивительное начинается в Пхеньяне. Здесь можно увидеть представительские Mercedes-Benz, внедорожники Lexus и другие дорогие иномарки. Причём появление отдельных моделей фиксировали даже эксперты ООН, расследовавшие обход международных санкций.

Но автомобильная жизнь столицы постепенно меняется. По данным Reuters, в 2026 году в Пхеньяне стало заметно больше частных машин, особенно китайских. Появились даже проблемы с парковками, которые ещё недавно казались для КНДР немыслимыми.

Власти разрешили оформлять личные автомобили через определённые государством каналы, хотя позволить себе такую покупку по-прежнему могут немногие.

Получается удивительный контраст: на одной улице встречаются техника советской эпохи, китайские седаны и роскошные европейские автомобили.