«Самые милые»: почему москвичи так привязаны к «ёжикам» в метро
Ему 50 лет, а он до сих пор в деле.
Он выходил на линию, когда Брежнев только начинал править страной, а последний раз возил пассажиров, когда в мире уже вовсю пользовались смартфонами. Вагон Еж3 — настоящий рекордсмен-долгожитель Московского метрополитена.
Рождение легенды
1973 год. Мытищинский машиностроительный завод выпускает первые вагоны новой модификации — Еж3. Название расшифровывается просто: «Е» — серия, «ж» — следующая после «Е» буква алфавита (вагоны задумывались как переходные к перспективной серии «Ж», которая так и не появилась), а цифра 3 — номер модификации.
От предшественников «ёжики» (как их прозвали пассажиры) отличались революционными решениями:
- система авторегулирования скорости — первый «автопилот» в метро
- новый пульт управления в кабине машиниста
- оконные рамы из дюралюминия вместо деревянных
- пластиковая обшивка салона
Вагон разгонялся до 90 км/ч. Именно при его создании впервые применили стальную обшивку толщиной всего 1,5 мм — отсюда и знаменитый «гофрированный» вид, необходимый для жесткости кузова.
Эпоха «Ежей» в Москве
Всего с 1973 по 1977 год построили 472 вагона Еж3. Они поступили не только в Москву, но и в Харьков, Киев, Тбилиси, Ташкент и Баку. Это последняя серия советских метровагонов, которая полностью осталась в СССР — более поздние «номерные» вагоны уже поставлялись на экспорт.
В Москве «ёжики» трудились на Таганско-Краснопресненской (фиолетовой) ветке. В начале 2000-х часть вагонов модернизировали: у промежуточных вагонов ликвидировали кабины машиниста, обновили освещение, установили антивандальные сиденья.
Финал пассажирской карьеры
11 июня 2020 года — последний день регулярной пассажирской эксплуатации Еж3 в Москве. Почти полвека — расчетный срок службы составлял всего 35 лет. Они пережили смену эпох, нескольких мэров и десятки поколений пассажиров.
Жизнь после «пенсии»
Но история «ёжиков» не закончилась. У них началась вторая жизнь.
Служебный состав-путеизмеритель. Два головных вагона (№ 5824 и № 5564) сохранили оригинальный облик и до сих пор выезжают на линию для диагностики путей.
Музейный экспонат. Вагон № 5946, выпущенный в январе 1977 года, отреставрировали и установили в Музее транспорта Москвы в гараже Константина Мельникова.
Наследие
Еж3 — не просто вагон. Это живая история московской подземки, последний представитель великой серии «Е», которая начиналась еще в 1960-х. Полвека на линии, миллионы пассажиров, и сегодня, на покое, он продолжает служить — как музейный экспонат, путеизмеритель и символ целой эпохи.
Увидеть «ёжика» вживую можно в Музее транспорта Москвы — вагон № 5946 ждет посетителей в гараже Мельникова на Новорязанской улице.
«Лучшие по дизайну вагоны».
«По мне, который ещё на ашках поездил, так это уже современный».
«В Московском метрополитене вагоны Еж3 эксплуатировался в регулярном пассажирском движении до 13 июня 2020 года, при этом "Новогодний поезд" был сохранён в резерве для эксплуатации в новогодние праздники».
«Один из старейших поездов Московского метрополитена».
«Самые удобные и милые вагоны в метро», — пишут москвичи.