Станция "Спортивная": почему за этой платформой начинается самое охраняемое место России

Каждый день миллионы людей спускаются в московское метро. Они едут на работу, с работы, в гости или в театр. Эскалаторы, турникеты, поезда, станции с мраморными колоннами — всё привычно и обыденно.

Но есть одна деталь, о которой большинство пассажиров даже не задумывается: под их ногами, где-то глубоко внизу, возможно, движутся другие поезда. Те, которых никто никогда не видел.

Самая охраняемая подземная система

История о секретном метро в Москве — не выдумка писателей-фантастов и не сюжет дешёвого триллера. Эту тайну обсуждают уже несколько десятилетий.

О ней писали западные разведки, о ней рассказывали бывшие сотрудники КГБ, о ней спорили историки. Объект, который в узких кругах называют Метро-2 или Д-6, действительно существует. По крайней мере, в это трудно не верить, когда собираешь факты по кусочкам.

Система была задумана ещё при Сталине. Идея гениальная в своей простоте: построить под Москвой сеть тоннелей, по которым в случае ядерной войны высшее руководство страны могло бы незаметно уйти с поверхности, скрыться в подземных бункерах, продолжить управлять страной и при необходимости эвакуироваться на безопасные командные пункты.

Всё это нужно было сделать так, чтобы никто из посторонних даже не догадался о существовании подземных артерий.

Глубже, чем обычная подземка

Любой, кто хоть раз спускался на станцию «Парк Победы», знает, как глубоко может залегать обычное метро. Но там, куда ведут секретные тоннели, пассажирские поезда никогда не ходили.

Глубина Метро-2 достигает двухсот метров. Для сравнения: обычные станции в среднем находятся на глубине 30—50 метров, а «Парк Победы» — это рекордные 84 метра.

Двести метров — это уже царство горных пород, бетона и герметичных шлюзов. Такая глубина выдержит прямое попадание любой авиабомбы, существующей на сегодняшний день.

Тоннели эти спроектированы по более строгим стандартам, чем гражданское метро. Там предусмотрены автономные системы жизнеобеспечения, огромные запасы воды и продовольствия, мощные системы фильтрации воздуха.

В случае настоящей катастрофы избранные могли бы прожить под землёй не дни и не недели — речь шла о годах.

Куда ведут скрытые линии

Сегодня исследователи и журналисты-расследователи выделяют несколько основных направлений, по которым уходят секретные тоннели. И все они начинаются в сердце Москвы — из Кремля.

Первый маршрут ведёт к правительственному аэропорту Внуково-2. Именно оттуда в случае угрозы президентский борт мог бы подняться в воздух, чтобы уйти от удара. По пути к аэропорту тоннель проходит через загадочный район Раменки.

Местные жители иногда замечали странные технические сооружения — мощные шахты, уходящие глубоко под землю, заброшенные стройки, которые на самом деле никогда не были заброшены.

Ходят слухи, что под Раменками существует целый подземный город, рассчитанный на пятнадцать тысяч человек. Там есть казармы, столовые, госпитали, командные пункты — всё, что нужно для жизни и работы в условиях осады.

Вторая линия тянется примерно на шестьдесят километров в сторону Калужского шоссе. Там, в густом лесу, расположен запасной командный пункт Генерального штаба — объект, который должен был стать мозгом армии, если Кремль превратится в руины.

Третье направление ведёт в Балашиху, к центральному командному пункту войск противовоздушной обороны.

Как это связано с обычным метро

Самый интригующий вопрос: можно ли пересесть с гражданской подземки на эту секретную? Формально — нет. Доступа у простых пассажиров туда нет и быть не может. Но технически такие переходы существуют.

Самая известная точка соединения — в тоннелях за станцией «Спортивная». Метростроевцы, работавшие там в советское время, поговаривали о массивных герметичных дверях, которые вели куда-то вниз.

Сотрудники управления метрополитена предпочитали не задавать лишних вопросов — те, кто подходил к этим дверям слишком близко, могли лишиться допуска, а то и свободы.

Сегодня любопытному пассажиру не удастся пройти в служебные тоннели — охрана на посту. Но легенды о том, что за бетонной стеной где-то в районе «Спортивной» проходят секретные составы, живы до сих пор.

Ещё одна подозрительная точка — станция «Арбатская» на Филевской линии. У неё есть закрытый выход, не используемый пассажирами. По слухам, именно этот выход ведёт в правительственную систему подземных коммуникаций.

Конечно, никаких официальных подтверждений этому нет. Но от этого история не становится менее захватывающей.

Где можно увидеть вход

Обычному человеку в секретное метро не попасть. Тоннели охраняются людьми в погонах, причём не метрополитеновскими, а совсем другими — теми, кто подчиняется непосредственно ФСБ.

Входы скрыты в зданиях, которые ничем не примечательны снаружи. Например, в 5-м Котельническом переулке у метро «Таганская» стоит обычный дом с усиленной охраной. Говорят, что внутри есть лифт, ведущий в подземелье.

Правда, есть один нюанс. Рядом с этим домом находится знаменитый бункер-42 — музей Холодной войны. Это рассекреченный объект, куда сегодня водят экскурсии.

Многие путают его с Метро-2. Но бункер-42 — лишь малая часть большой системы, к тому же уже не действующая и открытая для всех. Настоящая секретная подземка находится гораздо глубже, и в музей её не превратили.

Что об этом думают учёные и власти

На протяжении десятилетий историки и исследователи спецслужб пытались докопаться до истины. Один из самых известных энтузиастов — московский историк Дмитрий Юрков.

Он работал с рассекреченными архивными документами и сумел доказать, что в 1950-х и 1960-х годах действительно велось строительство секретных тоннелей и бункеров.

В документах они проходили под индексами «объект 10-А» и «объект 103». Эти сооружения связывали Кремль с районом Кунцево и территорией Московского государственного университета.

Что касается официальных лиц, то они предпочитали либо отмалчиваться, либо недоумевать. Борис Ельцин однажды назвал истории о гигантском секретном метро «сильно преувеличенными».

Михаил Горбачёв тоже не подтверждал существование Д-6 в тех масштабах, о которых ходят легенды. Но ни один из них не сказал, что Метро-2 не существует вообще.

Американское министерство обороны в 1991 году выпустило отчёт, в котором признало существование секретной подземной системы и даже привело её примерную карту.

Пентагону не было смысла сочинять: у них были свои источники информации, в том числе спутниковая разведка, которая фиксировала странные геологические аномалии под Москвой.

Так что же там на самом деле

Сегодня трудно сказать, насколько грандиозна на самом деле эта система. Некоторые тоннели могли забросить после развала СССР — содержание такого хозяйства стоит баснословных денег.

Какие-то объекты, возможно, перепрофилировали. Но вряд ли военные полностью отказались от идеи подземного резервного командного пункта. Слишком много усилий было вложено в его создание.

Одно можно сказать с уверенностью: под Москвой существует сеть глубоких подземных объектов, о которых публика не знает ничего.

Возможно, это не целое тайное метро с ветками и станциями, как в фантастических романах. Но это точно не миф.

Слишком много совпадений, слишком много свидетелей, слишком много странных зданий и загадочных строительных проектов, которые невозможно объяснить иначе.