За 1,2 млн только шильдик? Что изменилось в новой LADA Granta Active Cross
Говорят, что лучше универсала.
Когда цены на автомобили перешагнули психологический барьер, а кроссоверы стали неподъемной роскошью, Lada Granta нашла способ остаться в игре.
Новая версия Active Cross в кузове лифтбек предлагает то, за что раньше пришлось бы переплачивать: увеличенный клиренс, вместительный багажник и ценник, который еще не выглядит космическим.
Главное, что цепляет глаз — дорожный просвет. Почти 20 сантиметров (198 мм, если быть точным) против стандартных 180. Вроде бы мелочь, но в снежную зиму или на разбитой грунтовке эти миллиметры решают, поедешь ты или останешься.
Багажник тоже подрос: 440 литров под шторкой — это на четверть больше, чем у универсала. Теперь не надо выбирать между проходимостью и объемом.
Под капотом ничего революционного: проверенный 1,6-литровый мотор на 106 лошадей с механикой. Двигатель шустрый, коробка не шумная, подвеска глотает ямы как родные.
Тормоза понятные, управляемость предсказуемая. В салоне без сюрпризов — пластик, эргономика на пределе возможностей, электроника иногда задумывается. Но для бюджетного сегмента это норма.
Комплектаций две. Базовая Comfort с 90-сильным мотором стоит 1,21 миллиона рублей. Версия Enjoy с 106 лошадьми — 1,39 миллиона.
Обычный лифтбек дешевле на 70 тысяч, кросс-универсал — на 10-20. Но Active Cross предлагает именно тот баланс, за который люди готовы платить.
История у модели долгая: приподнятые версии Lada пошли еще в 2014-м. Тогда были и седаны, и хэтчбеки, и универсалы. После рестайлинга 2018-го всю линейку унифицировали, а универсал с хэтчбеком сняли из-за низкого спроса. Теперь лифтбек остался единственным разумным вариантом для тех, кому нужно и вместительно, и повыше.
На рынке уже есть Lada Iskra — современнее, но дороже. Однако Granta берет другим: дешевизной обслуживания, ремонтопригодностью и честностью.