Не спрятали под землей, а выстроили под мостом: «Кутузовская» — особенности создания станции
Отличается от всех прочих станций.
В Москве есть станция метро, которая находится прямо под мостом. Буквально: платформы спрятаны под конструкциями Можайского путепровода, а над головами пассажиров грохочут поезда и машины. Это «Кутузовская» на Филёвской линии.
Её открыли 7 ноября 1958 года в составе нового наземного участка метро. До этого подземку в Москве строили только под землёй — из соображений безопасности. Но при Хрущёве решили, что дешевле и быстрее пустить поезда по поверхности. Город рос, людям нужен был транспорт, а строить глубокие тоннели — долго и дорого.
Участок от «Студенческой» до «Кутузовской» стал экспериментом. Причём платформы решили разместить прямо под путепроводом, где уже проходила Окружная железная дорога и стояла станция Кутузово.
Инженеры хотели переложить пути, построить отдельное здание для стрелок — выходило сложно и дорого. Отказались. В итоге тоннель для метро проложили, но платформы получились немного изогнутыми и даже «горбатыми» — с перепадом высот ближе к северному выходу.
Строили быстро. Помогали не только профессионалы, но и местные жители: комсомольцы, рабочие, служащие. Станцию открыли в срок, хотя конечную «Фили» достроили только через год.
Архитекторы Юрий Зенкевич и Римидалв Погребной (имя наоборот) проектировали станцию в духе времени — без лишних украшений. Асфальтовый пол, минимум декора, функциональность.
Путевые стены разбавили квадратными углублениями, напоминающими кессоны. Стеклянные галереи и навесы добавляли лёгкости. Освещение было минималистичным, но стильным. Даже в те годы станцию критиковали за «излишества» — хотя сейчас это кажется смешным.
В таком виде «Кутузовская» простояла до середины 2010-х. Потом началась реконструкция. Коммуникации износились, конструкции обветшали. В 2016 году взялись за южный вестибюль, в 2018 — за платформы.
Решили не просто укрепить, но и добавить декора, связанного с названием. На стенах появились портреты Кутузова и фрагменты панорамы «Бородинская битва». Остекление полностью заменили — теперь оно напоминает офисное здание, лёгкость исчезла. Внутри вестибюлей — мрамор.
Сейчас «Кутузовская» — пересадочный узел с МЦК и МЦД-4. Пассажиропоток немаленький, хотя по официальной статистике с улицы заходят всего 16 тысяч человек в сутки. Остальные пользуются ей для пересадок. Пассажиры жалуются на запутанную навигацию, но станция работает. И напоминает, что метро может быть не только под землёй, но и прямо под мостом.