Автомеханик подсказал, как увеличить мощность двигателя авто: маленькая хитрость со свечами усилит мотор на 2%

Каждый автовладелец хоть раз задумывался: можно ли добавить лошадиных сил, не влезая в кредит и не разбирая половину двигателя? Ответ, как ни странно, лежит на поверхности — точнее, в свечных колодцах.

Речь о приёме, который гоночные механики используют десятилетиями, а обычные водители часто даже не подозревают. Называется он индексированием свечей зажигания, и суть его проста до изумления: важно не только то, какая свеча вкручена, но и куда смотрит её электрод.

В чём фокус

Стандартная свеча зажигания имеет боковой электрод в виде металлической дужки над центральным. Когда свеча вкручена, эта дужка может оказаться повёрнутой как угодно — к впускному клапану, к выпускному, к стенке цилиндра. И вот здесь кроется нюанс. Если искровой зазор направлен в дальнюю стенку камеры сгорания, пламя получает больше свободного пространства для распространения. Топливная смесь воспламеняется полнее, скорость сгорания растёт, и — вуаля — мотор отдаёт чуть больше мощности.

По данным журнала «За рулём», разница между произвольно закрученной свечой и той, чей электрод сориентирован оптимально, составляет около 2% мощности. Цифра скромная, но для атмосферного двигателя, где каждый процент добывается дорого, это подарок. К тому же при неправильной ориентации электродов на холостых оборотах двигатель ощутимо потряхивает — исправление этого нюанса делает работу ровнее.

Как это делается на практике

Процесс требует терпения, но не требует специнструмента. Сначала на керамической юбке свечи маркером ставят метку напротив открытой части бокового электрода. Затем свечу вкручивают и смотрят, куда эта метка повернулась.

Если электрод смотрит не туда, куда нужно, используют специальные калиброванные шайбы разной толщины — они меняют глубину посадки свечи и, соответственно, угол её проворота. Иногда проще купить две партии свечей и подобрать из них те, что встанут правильно «из коробки».

Честное предупреждение

Здесь самое время охладить пыл. Американские мотористы, которые гоняли этот приём на диностенде, пришли к неутешительному выводу: на обычных дорожных автомобилях прирост если и есть, то настолько мизерный, что измерить его практически невозможно. Индексирование оправдано в высокофорсированных моторах, на гоночных двигателях, где важна каждая сотая. Для штатной машины, которая возит вас на дачу и обратно, это скорее упражнение для перфекциониста, чем реальный тюнинг.

Есть и более простой путь. Свечи с несколькими электродами или с выступающим искровым зазором изначально лишены проблемы ориентации — им всё равно, куда поворачиваться. А если хочется реального прироста без танцев с шайбами, лучше сначала проверить, не покрыты ли ваши текущие свечи нагаром. По данным НАМИ, загрязнённая свеча работает на 10—15% хуже чистой. Иногда «хитрость» заключается просто в том, чтобы вовремя заглянуть под капот.