Зачем водители засовывают поролон внутрь шин? Хитрость спасает от 1 проблемы

Едешь по трассе, музыка играет, двигатель работает ровно, а из-под колёс доносится монотонный гул. Особенно раздражает на шершавом асфальте.

Оказывается, некоторые производители шин давно придумали необычное решение — приклеивают внутрь покрышки обычный на вид поролон. И автомобилисты уже пытаются повторить эту хитрость самостоятельно.

Зачем шине мягкая начинка?

Во время движения воздух внутри колеса начинает резонировать, усиливая определённые звуковые частоты. Через диск и подвеску вибрации передаются в салон.

Чтобы приглушить этот гул, инженеры Continental разработали технологию ContiSilent. На внутреннюю поверхность шины приклеивают специальный слой полиуретановой пены.

По данным производителя, такая конструкция способна снизить отдельные составляющие шума качения в салоне на 9 децибел. Правда, результат зависит от автомобиля, скорости и дорожного покрытия.

Похожую технологию использует Michelin. Компания заявляет о снижении определённых компонентов внутреннего шума примерно на 20%.

А можно засунуть поролон самостоятельно?

Некоторые автомобилисты покупают готовые акустические вставки или самостоятельно вырезают полосы из пенополиуретана и приклеивают их внутри шины.

Выглядит заманчиво: вместо покупки дорогой тихой резины — немного материала и клея.

Но здесь есть серьёзный нюанс. Заводская пена рассчитана на нагрев, деформации и длительные нагрузки. Обычный мебельный поролон такими свойствами может не обладать.

Если самодельная вставка отклеится, возникнут проблемы с балансировкой. А неподходящий клей или повреждение внутреннего герметизирующего слоя способны привести к более серьёзным неприятностям.

Почему шиномонтажники не всегда любят такие колёса?

Главная сложность возникает при проколе. Пена закрывает внутреннюю поверхность протектора, поэтому мастеру приходится работать с дополнительным материалом.

Впрочем, качественные заводские акустические шины ремонтировать можно, если повреждение допускает ремонт и соблюдена технология производителя.