«Больше 1500 рабочих мест»: почему новое электродепо улучшит не только транспортную систему

На днях в столице торжественно открыли электродепо «Столбово» — первый «дом для поездов подземки» в Троицком и Новомосковском округах (ТиНАО). Сначала здесь будут обслуживать составы Троицкой линии метро, а в перспективе — и поезда Сокольнической ветки.

Но почему появление такого узла - не просто важный этап в развитии московского городского транспорта?

Комплекс расположился в районе Коммунарка, между Ивановским прудом и улицей Василия Ощепкова. Площадь внушительная — почти 16 гектаров, на которых разместились около 50 зданий и более 12 километров путей.

История долгостроя: от «Саларьево» до «Столбово»

Изначально депо планировали построить ещё в 2014 году под названием «Саларьево». Место выбрали между закрытым полигоном ТБО «Саларьево» и Хованским кладбищем, на территории бывшего оптово-складского комплекса «Международный».

Однако сроки неоднократно переносились, а в 2018 году стройку и вовсе заморозили.

Проект переформатировали и переименовали — так «Сосенское» превратилось в современное «Столбово». Первый пробный состав по рельсам нового депо прошёл ещё в апреле 2025 года.

Как готовили инфраструктуру к запуску

Чтобы интегрировать «Столбово» в работу метрополитена, в последние выходные июля пришлось временно перекрыть участок красной линии от станции «Саларьево» до «Потапово». Это позволило подключить новые мощности без сбоев в будущем.

Кстати, в мае этого же года в Москве открылось ещё одно электродепо — «Южное» в районе Братеево, которое теперь обслуживает поезда Замоскворецкой линии.