Спрос рухнул, а скидки исчезли: зачем Lada делает шаг против логики рынка

Несмотря на то что спрос на Lada обваливается, АвтоВАЗ делает шаг, который ломает всю логику рынка. Машины становятся фактически дороже именно тогда, когда покупателей должно привлекать выгодой.

Когда рынок ждёт скидок, а выходит наоборот

По данным Телеграм-канала Mash, в декабре автосалоны обычно живут одним правилом: чем меньше покупателей, тем громче акции.

Но у Lada всё идёт по иному сценарию. Вместо привычных «финишных распродаж» компания начинает сокращать бонусы — и делает это в момент, когда спрос на их машины стремительно падает.

По данным Ассоциации автопроизводителей и дилеров, с августа по ноябрь 2024 года продажи Lada упали на 27%, в октябре рынок вырос на 6%, но доля Автоваза просела, а в ноябре спрос упал ещё на 12—15%.

При этом цены повысились незаметно: Granta подорожала на 50—80 тысяч, Vesta NG на 90—140 тысяч, а Largus вырос примерно на 10—15% — и всё это произошло не через прайс-листы, а через исчезновение бонусов.

Так появляется тот самый поворот, который меняет всё восприятие истории: покупатели уходят, склады растут, а выгоды… исчезают.

Где растворились декабрьские бонусы

Ещё недавно будущие владельцы Granta рассчитывали на скидку в 70 тысяч, а те, кто присматривался к Largus, могли экономить 230 тысяч рублей, оформив кредит. Теперь же эти суммы тают, будто декабрьский снег.

Granta лифтбек лишилась всей 70-тысячной выгоды. Largus в кредите экономит уже не 230, а 200 тысяч. Vesta с вариатором потеряла сразу 50 тысяч выгоды. Универсал Vesta — ровно столько же.

Официальное объяснение звучит мягко: «мы корректируем маркетинговую стратегию». Но реальность куда жёстче — итоговая цена растёт, а 2025-й маячит новым подорожанием.

Почему завод идёт против правил

Этот шаг парадоксален только на первый взгляд. На самом деле у него несколько причин, каждая — со своей логикой.

Плотность складов

Осенние продажи просели настолько заметно, что машины начали задерживаться на стоянках по 40—70 дней. Особенно вариаторные Vesta. И чтобы не вызвать ощущение паники дешёвыми распродажами, Автоваз убирает часть скидок, удерживая маржинальность.

Рост себестоимости

Комплектующие дорожают, логистика стала тяжелее, курс скачет — всё это делает удержание цены почти невозможным без коррекции акций.

Имиджевые расчёты

Слишком большие скидки ударяют по престижу бренда, делая его «дешёвым по умолчанию». Завод избегает именно этого сценария.

Что происходит у дилеров на самом деле

Официальные скидки уменьшаются — но это не значит, что выгоды исчезли полностью. Рынок реагирует быстрее, чем пресс-релизы:

— появляются скрытые скидки;
— дают бесплатные допы;
— занижают стоимость страховки;
— предлагают тихий trade-in бонус.

Так рынок пытается спасти декабрь, пока завод делает ставку на январь.

Куда всё может повернуть дальше

Аналитики уверены: январь 2025 года принесёт традиционный пересмотр цен — от 2 до 5%. То есть декабрьское сокращение скидок — лишь подготовка к повышению прайсов.

Но есть и другая версия: если спрос продолжит сжиматься, завод может вернуть часть выгод уже в феврале. АвтоВАЗ редко делает такие шаги резко — но момент с исчезнувшими акциями показывает, что эта зима может стать исключением.