Что лежало в багажнике у каждого советского водителя: современные москвичи удивятся

Сегодня, заглянув в багажник типичного автомобиля, вряд ли найдёшь что-то более весомое, чем насос, ветошь и штатный домкрат. У кого-то и того нет: всё решает смартфон и карта помощи на дорогах. Современные водители редко возят с собой инструменты, жидкости или запасные детали. А ведь когда-то всё было совсем иначе.

Советский автолюбитель: мастер на все руки

Машины прошлого были не просто транспортом — это был целый проект, который требовал постоянного ухода и заботы. Обслуживание, мелкий и крупный ремонт, подбор деталей — всё это ложилось на плечи водителя. И вот почему багажник в СССР был не просто отсеком для чемоданов, а настоящим арсеналом.

Шины, камеры и целый ремнабор

Прокол? Привычное дело. Камерные шины требовали полной разборки колеса, заплатки, клея и, конечно, монтажек — без них никуда. Запаска? Часто была в худшем состоянии, чем основное колесо. Но всё равно возили. Ведь даже эта «докатка» могла выручить — до ближайшего шиномонтажа, если повезёт.

Масло, тормозуха и канистра воды — must have

Автомобиль, не теряющий масло? В СССР это считалось подозрительным. На «Волге», к примеру, уровень охлаждающей жидкости проверяли каждые 500 км, а заливалась туда чаще всего обычная вода. АЗС были редкостью, а при них — магазинов с нужными жидкостями не было вовсе. Потому в багажнике обязательно лежали:

• двадцатилитровая канистра с бензином,
• бутылка с «тормозухой»,
• фляга воды,
• банка моторного масла.

Одежда «на случай ремонта»

Ни один уважающий себя водитель не полез бы под машину в чистой одежде. В багажнике всегда находилось что-то для переодевания:

• ватник,
• старые брюки,
• хозяйственный халат или куртка.

Это был своеобразный «ремонтный комплект». И дело даже не в эстетике — просто нечистую одежду негде было сразу постирать или заменить.

Инструментальный ящик: мини-гараж на колёсах

• Молоток,
• отвёртки,
• пассатижи,
• ключи всех калибров,
• кусачки,
• щупы

— весь этот «джентльменский набор» возили постоянно. Знали, как и зачем это использовать. Ведь если что-то случилось в дороге — рассчитывать было не на кого. Только ты и твоя смекалка. И это не считалось подвигом, а обычной практикой.

Запчасти на все случаи

Что советский водитель выбрасывал? Ничего. Из старых катушек собирали одну рабочую. Свечи, фильтры, провода, предохранители — всё шло в дело. Даже бензонасосов могло быть несколько, ведь один служил день, другой — месяц. Носили и прокладки, и прокладочные материалы, и иглы для карбюратора — а вдруг зальют некачественное топливо?

Это не кошмар, а стиль жизни

Сегодня кажется дикостью, что водитель тащил с собой полмашины в багажнике. Но тогда это было нормой. Автомобиль был мечтой, и за возможность управлять им — прощали всё. Поиски деталей, ремонт в снегу, и грязные руки после смены колеса — это была цена свободы. И её с радостью платили.

Финал с философией

Иногда кажется, что всё это осталось в прошлом. Но опыт показывает: даже сегодня знание элементарной автоэлектрики может выручить. Как тот парень, что зимой стоял на обочине с мёртвой машиной, а проблема оказалась в одном проводе. Немного навыков, пара минут — и он снова в пути. Так что, может, не стоит всё выбрасывать из багажника? Хоть мультитул с собой оставьте.