«Как в пещерах»: эта станция метро в Москве должна была стать самой красивой, но всё испортил свет

Станция метро Тропарево появилась в декабре 2014 года на красной Сокольнической линии, заменив давнюю пробку на Ленинском проспекте уютным уголком под землей.

Она выросла между Юго-Западной и будущим Румянцево, став спасением для жителей Тропарево-Никулино и Теплого Стана. Открытие превратило ежедневный хаос в гладкий спуск под город.

Корни из старой деревни

Место для станции выбрали не случайно — здесь когда-то раскинулась деревня Тропарево, а рядом Никулино.

Название пошло от владельцев земель: то ли от купца Фомы Тропарева, то ли от боярина Ивана Михайловича Тропаря, который держал эти угодья в XVII веке.

Рядом лесопарк Тропарево тянется на 180 гектаров с прудами и тропинками, где москвичи гуляют веками. Метро вписали в эту историю, чтобы подземка перекликалась с зеленью наверху.

Строители против подземных ловушек

Работа закипела в 2012 году, но все пошло не по плану. Земля под Ленинским проспектом кишела старыми коммуникациями и застройкой — пришлось перелопачивать проект 1971 года.

Тоннель от Юго-Западной пробивали ТПМК Лия, а свод станции бетонировали две бригады Метростроя с хитрыми опалубками на рамах и порталах.

Эти машины передвигались сами, заливая бетон за 1,5 часа на участок. Глубина всего 12 метров, но котлован расширяли под боковые выходы, где все усложнялось.

Дизайн, который перевернули с ног на голову

Сначала архитекторы из Инжпроекта задумали платформу как аллею с металлическими деревьями, торчащими из пола к потолку. Зеркала на своде должны были разбрасывать свет от диодов, создавая иллюзию кроны.

Похоже на Алма-Атинскую или Лермонтовский проспект, но ярче. В мае 2014-го собрали пробную часть — и все рухнуло. Свет слепил, провода на деревьях рвались от ветра поездов, грозя рухнуть на головы.

Демонтаж занял недели, проект переделали: вместо зеркал круглые люстры вокруг крон, почти 300 ламп для суперсвета. Задержка на три месяца, но результат вышел свежим и безопасным.

День триумфа под проспектом

8 декабря 2014-го Сергей Собянин с начальником метро Дмитрием Пеговым перерезали ленточку. Первый поезд — модель Ока — унес гостей до Охотного Ряда с пассажирами на борту.

Выпустили 300 тысяч праздничных жетонов. Сразу режим метрополитена: пробные челноки, обкатка круглосуточно. Станция стала 196-й в сети, разгрузив Юго-Западную на 20 тысяч человек в сутки. Пассажиропоток взлетел до 70 тысяч ежедневно.

Подземный лес с выходом в парк

Платформа тянется на 349 метров, островная, с рядами "деревьев" из металла и карельской березы на скамьях.

Два подземных вестибюля связаны переходами под проспектом: один к жилым домам и Рузской улице, другой — прямиком в Тропаревский лесопарк. Наземные павильоны минималистичны, лифты для всех.

Светильники в листьях экономят энергию, а аллея под сводом заставляет забыть о городе. До Румянцево линия дошли в 2016-м, но Тропарево осталось жемчужиной.