Москвичи плакали, пока ее разбирали по кирпичику: как столица за 2 месяца лишилась главной достопримечательности

Еще вчера ее подсвечивали по вечерам и называли ценным памятником. А через несколько недель в газетах уже объясняли москвичам, что огромная башня мешает трамваям, автомобилям и вообще нормальной жизни города.

Сухарева башня простояла в Москве больше двух веков, была видна издалека и служила одной из главных городских ориентиров. Но в начале 1930-х ее судьба вдруг изменилась с пугающей скоростью.

Сначала памятник, потом «поперек дороги»

В сентябре 1932 года башню еще собирались благоустраивать и даже установили новую подсветку. А уже 18 ноября «Вечерняя Москва» выпустила материал под названием «Поперек дороги».

Главным обвинением стали пробки. Башня якобы мешала трамваям, автомобилям и пешеходам, а на следующий день газета собрала мнения работников транспорта, которые почти хором поддержали снос.

Причем действовать собирались быстро — разобрать сооружение планировали всего за десять дней силами 300 рабочих.

Архитекторы пытались спасти ее до последнего

Игорь Грабарь, Иван Фомин, Иван Жолтовский и другие специалисты предлагали сохранить башню и даже перенести ее на другое место. Они писали Сталину и Кагановичу, но решение, похоже, уже было принято.

В апреле 1934 года разбор начался сверху. Москвичи останавливались посмотреть на происходящее, некоторые, по свидетельствам того времени, плакали.

Последняя попытка вмешаться ничего не изменила. Сталин ответил, что считает решение правильным и что советская архитектура еще создаст сооружения «более величественные и достопамятные».

К 11 июня Сухаревой башни не стало. На ее месте осталась широкая заасфальтированная площадь.

Самое горькое здесь даже не скорость сноса. За каких-то полтора года сооружение успело пройти путь от «ценного исторического памятника» до городской помехи, которую оказалось проще убрать, чем вписать в новую Москву.