На западе Москвы построят новую трассу за 77,5 млрд рублей: в чём особенность объекта
Эта дорога не просто соединит два шоссе — она покажет, как бизнес становится партнёром города.
Строительство новой трассы на западе Москвы станет примером новой модели сотрудничества города и частного бизнеса. Частный инвестор берёт на себя финансирование, а город получает дорогу в собственность после завершения проекта.
Платная магистраль соединит Новорижское шоссе и Северный обход Одинцово, став одной из самых масштабных транспортных артерий последних лет.
Дорога, которая соединит больше, чем два шоссе
Новая трасса протянется почти на девятнадцать километров. В проекте предусмотрена эстакада через М-9, мост через Москву-реку и несколько сложных инженерных конструкций.
Разрешённая скорость движения — до 120 километров в час. По прогнозам, уже в первый год трассой будут пользоваться около 23 тысяч автомобилей ежедневно.
Общая стоимость оценивается в 77,5 миллиарда рублей, а завершение работ планируется через четыре года.
Механизм, который ускоряет строительство
Проект реализуется по концессионной схеме: город предоставляет площадку и контроль, а частный инвестор строит и временно управляет дорогой, получая право взимать плату за проезд.
Такой формат позволяет создавать крупные инфраструктурные объекты быстрее, не перегружая бюджет. После завершения концессии магистраль полностью перейдёт в собственность города.
Москва на карте скоростных маршрутов
Новая дорога станет пятой платной магистралью столицы с учётом действующих и строящихся участков.
Москва всё активнее развивает платное движение: часть Московского скоростного диаметра уже работает по этой модели, а интерес водителей только растёт.
По данным госкомпании «Автодор», в России более 3 тысяч километров платных трасс, а ежегодное количество поездок превышает 370 миллионов.
А исследование «Открытие Авто» показывает, что 53 % российских водителей регулярно пользуются платными дорогами, считая их более удобными и безопасными
От эксперимента к примеру для страны
Опыт концессионных проектов уже доказал эффективность — достаточно вспомнить Западный скоростной диаметр в Петербурге, который стал эталоном для подобных инициатив.
Теперь Москва применяет тот же принцип, и если новая магистраль оправдает ожидания, она может стать моделью для будущих дорог не только в столице, но и по всей стране.