Не метро, а боярские хоромы: эту станцию назвали самой красивой

Эта станция метро возникла в эпоху грандиозных свершений, когда Москва превращалась в столицу с подземными артериями.

Открытая в далеком 1935 году, она сразу завоевала статус ключевого узла, где сходятся пути с трех главных вокзалов — Ярославского, Ленинградского и Казанского.

Здесь всегда кипит жизнь: приезжие с поездов устремляются под землю, а местные москвичи спешат по делам.

Рождение под землей

Строительство началось в мае 1933 года на крошечной площадке, заваленной трамвайными путями. Грунт оказался настоящим кошмаром — сплошные плывуны, которые грозили затопить все.

Инженеры не растерялись: возвели массивную железную стену вокруг котлована, чтобы удержать воду. Глубина заложения составила всего 8-9 метров, но это не помешало сделать станцию колонной трехпролетной — классика первого выпуска метро.

Архитекторами выступили Дмитрий Чечулин и Алексей Тархов, а вестибюли спроектировали Рухлядев и Кринский. 15 мая 1935 года двери распахнулись для пассажиров.

Уже в октябре 1934-го сюда первым прибыл пробный поезд — станция стала пионером в этом деле. А в 1941 году ее удостоили Сталинской премии первой степени за выдающуюся архитектуру и убранство.

Соседка в сталинском блеске

Спустя семнадцать лет, в 1952-м, рядом выросла Комсомольская-кольцевая — детище Алексея Щусева. Эта станция глубже, с огромными колоннами диаметром 11,5 метра, и вся пропитана парадностью послевоенных лет.

Декор воспевает победу в Великой Отечественной: лепнина, барельефы, золотые акценты.

Старый вестибюль не справлялся с толпами, так что его заменили на новый, просторный, по проекту Щусева. Вместе обе Комсомольские образуют мощный пересадочный хаб.

Символы эпохи на колоннах

Колонны первой станции увешаны эмблемами комсомола — серпами, молотами и звездами. Они воплощают молодежный энтузиазм и ударные стройки тридцатых.

Название пошло от Комсомольской площади, но роскошь оформления вызывает споры: кто-то видит в ней дворцовую пышность, далекую от комсомольского аскетизма. Макет станции даже показывали в Париже в 1937-м, и он поразил весь мир.

Пассажиропоток здесь сумасшедший — почти 50 тысяч человек в сутки еще в 2019-м. Москвичи ценят это место за мощь и красоту, хотя и подшучивают над несоответствием имени.