«Нет бешеной толчеи»: эта станция метро находится в центре Москвы, но людей там нет
Станция-призрак, которую метро построило зря.
Станция «Арбатская» на Филёвской линии московского метро — это настоящий призрак подземки. Каждый день мимо неё проходят считаные тысячи пассажиров, в то время как её глубокая одноимённая сестра на Арбатско-Покровской линии гудит от толпы.
Почему так вышло? Всё началось с амбициозных планов 1930-х, когда строители мечтали связать центр с Арбатом, но жизнь внесла свои коррективы.
Рождение в спешке и первые неудачи
Всё пошло в 1934 году, когда решили пробить Арбатский радиус — ответвление первой очереди метро. Станцию «Арбатскую» мелкого заложения открыли в мае 1935-го вместе с двумя соседками: «Улицей Коминтерна» (ныне «Александровский сад») и «Смоленской». Отделали её скромно, но со вкусом — жёлтый мрамор, белая керамика, гранит на платформе.
Вестибюль в форме пятиконечной звезды стал одним из первых символов новой эпохи. Строители работали ударными темпами: за восемь месяцев прорыли тоннель, перетащили десятки дровяных сараев жителей, чьи дома не знали центрального отопления.
Но выходы получились не самыми удобными — один вёл к западной части дома на Моховой и Воздвиженки, другой недалеко от Арбата, но через плотную застройку.
Бомба войны и вынужденное дублирование
Война всё перевернула. В 1941-м немецкая бомба угодила прямо в тоннель между «Арбатской» и «Смоленской». Мелкое заложение оказалось уязвимым — метро как стратегический объект нельзя было рисковать.
Руководство приняло радикальное решение: построить параллельный глубокий радиус. В апреле 1953-го открыли новую «Арбатскую» на 41 метре глубины — пилонную, трёхсводчатую, самую длинную в метро на тот момент, почти 250 метров зала с эскалаторами.
Старый участок, включая нашу героиню, закрыли на пять лет. В 1958-м его вернули в строй, но уже как часть Филёвской линии.
Глубокая станция забрала на себя весь поток: удобные пересадки на «Библиотеку им. Ленина» и «Боровицкую», выходы ближе к пешеходному Арбату и Садовому кольцу.
Почему пассажиры обходят стороной
Теперь старая «Арбатская» — как забытый музейный экспонат. До Арбата от неё полкилометра, и то через подземный переход с кучей лестниц.
Туристы и местные рванут на глубокую сестру — там эскалаторы, эстетика сталинского ампира и прямой путь к Старому Арбату. Плюс рядом офисы и административные здания, но без оживлённого трафика.
Пассажиропоток — жалкие 7-8 тысяч в сутки против сотен тысяч на соседях. Перегон до «Александровского сада» — самый короткий в метро, всего 510 метров, но это не спасает.
Планы второго выхода в нулевых утонули в бюрократии: подземный вестибюль засунули под бизнес-центр, и он так и пылится.
Тайны и курьёзы подземки
Эта станция полна загадок. Её платформа необычно длинная — эхо от первоначальных проектов. На крыше вестибюля чуть не поставили скульптуру «Метростроевец и красноармеец», но передумали.
Во время стройки рядом стоял храм Тихона Амафунтского 1689 года — его снесли, как и многое в те годы. А в тоннеле до сих пор помнят эхо войны: после бомбы там нашли обломки, и это ускорило глубокое строительство.
Сегодня «Арбатская» Филёвской линии — тихая гавань для редких жителей окрестных дворов и тех, кто спешит в Кутузовский парк. Она напоминает, как Москва менялась: от лихорадочного строительства до прагматизма больших толп.
В метро, где каждая станция — история, эта просто выбрала роль наблюдателя.
«Очень даже пользуются этой станцией. А вам надо, чтобы люди на станции давились, как сельди в бочке? Как на Арбатской соседней линии? Прекрасная Филёвская линия, и прекрасная станция!»
«Я тоже как раз один из тех, кто пользуется этой станцией. Так как живу в том квартале, и если еду домой с западной части, то чаще выхожу на Арбатской и пешком через переулки иду домой. Чтоб не ехать до Ал. Сада и не переходить на Библиотеку и потом до Кропоткинской».
«Я люблю эту уютную станцию, хотя пользуюсь ею редко, как и вообще метро в последние годы. А раньше старалась именно отсюда ездить до Багратионовской».
«Эту станцию нельзя называть ненужной. Она прекрасно сочетается с Арбатской А-Покровской линии, так же, как сочетаются с праздничным Арбатом отходящие от него переулки».
«Люблю эту станцию, спокойная. Нет бешеной московской толчеи. Много лет пользуюсь этой станцией».
«Она меня тоже удивляла своей пустынностью для центра Москвы».
«Я часто пользуюсь этой станцией и очень люблю ее за малое количество пассажиров», — пишут москвичи.