Ошибка выживших: почему сейчас в Москве асфальт для мотоциклистов опаснее гололеда

Солнце светит по-весеннему, с крыш капает, а столбики термометров днем подбираются к обнадеживающим отметкам. Город оживает, и у многих водителей двухколесного транспорта начинает чесаться левая рука — в предвкушении первой поездки.

Кажется, что сезон уже на пороге, но расслабляться рано.

Мартовское тепло коварно. Оно манит асфальтом, который выглядит сухим и чистым, но на деле таит в себе массу сюрпризов.

Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр, сам опытный мотоциклист, призывает не спешить с открытием сезона. И дело тут не в боязни простуды.

Холод под ногами

Главная опасность первых теплых дней скрывается там, куда мы смотрим меньше всего — под колеса. За зиму асфальт промерзает насквозь, и чтобы прогреть эту многотонную «подушку», недостаточно пары солнечных деньков. Если воздух днем прогревается, то дорога остается ледяной пластиной.

Для мотоциклиста это критично. Сцепление холодного колеса с холодным асфальтом минимально. Резина попросту не успевает прогреться и «прилипнуть» к покрытию. Любое резкое движение — и можно оказаться на земле еще до того, как поймешь, что произошло.

Правило десяти градусов

Как понять, что опасность миновала? Ориентир простой и жесткий: нужно дождаться устойчивых плюс десяти. И речь не про пиковые значения в обеденный час.

Важно, чтобы такая температура держалась и днем, и ночью. Только тогда асфальт начинает отдавать холод и становится по-настоящему безопасным.

По опыту бывалых байкеров, в средней полосе это происходит не раньше последней декады апреля. До тех пор даже сухая дорога — это обманчивая гладь, готовая преподнести неприятный сюрприз.

Никто не ждал

Есть и другой, не менее важный момент. Водители автомобилей за зиму отвыкли от мотоциклистов. Они не ждут, что в зеркале заднего вида появится байкер, не держат в голове необходимость часто поглядывать по сторонам при перестроении.

Психологически водители все еще в «зимнем» режиме, когда дорога принадлежит только машинам.

Первые выезды мотоциклистов всегда проходят в режиме обостренного внимания со стороны всех участников движения. Автомобилисты учатся заново замечать двухколесных соседей по потоку. И этот процесс привыкания требует времени и аккуратности с обеих сторон.

Поэтому, каким бы теплым ни выдался март, опытные райдеры не спешат. Они ждут момента, когда солнце не только согреет воздух, но и прогреет дорогу, а водители окончательно проснутся после зимы.

Пока же лучше проверить снаряжение, перебрать технику в гараже и набраться терпения. Сезон никуда не денется, а вот здоровье и целостность мотоцикла лучше поберечь.