Странно, быстро, но очень дорого: этот вид транспорта стал реальным будущим для москвичей
Столица не поверила глазам, когда по Петровскому парку пронёсся экипаж без оглобель.
Автобусы пришли в Москву тогда, когда по утрам город ещё будили цокот копыт и гул конных трамваев.
Лошади тянули по рельсам вагоны-«конки», извозчики дремали у трактиров, а на Тверской впервые загудел странный экипаж — без вожжей, без лошадей.
Он шёл сам. Лето 1908 года запомнилось москвичам как начало новой эпохи — хотя тогда никто ещё не знал, что это и правда будущее.
Чудо без лошадей
В июле 1908-го по маршруту Петровский парк — Покровское-Глебово вышли первые два автобуса чешской фирмы Laurin & Klement.
Их пустил московский предприниматель Александр Бузинков, вернувшийся из Европы, где уже видел «самодвижущиеся экипажи».
Позже появился и второй маршрут — от Семёновской заставы до Измайловского зверинца.
Для москвичей это было зрелище, от которого замирали. Газеты писали, как прохожие останавливались у тротуаров, крестились и прятались от клубов пыли: «едет без лошади, а шумит, будто паровоз».
Машина против конки
Тогда по городу ещё ходило более 12 тысяч извозчиков, а трамвай оставался главным видом общественного транспорта.
Конные вагоны — конки — всё ещё бегали между окраинами, ведь электрический трамвай покрывал не весь город.
Поэтому новый автобус воспринимался не как привычное средство передвижения, а как диковина. Он вмещал всего десять человек, ехал со скоростью до 18 км/ч — почти вдвое быстрее конки, — но бензин стоил дорого, а дороги были брусчатые и пыльные.
Через три недели автобусы остановились: моторы перегревались, а пассажиры жаловались на тряску.
Опыт, который опередил время
Несмотря на неудачу, идея осталась. Москва впервые увидела транспорт, который не зависел от лошади и рельс.
Но до регулярного автобусного сообщения оставалось ещё шестнадцать лет. Лишь в апреле 1924 года по маршруту Тверская застава — Каланчёвская площадь пошёл первый официальный городской автобус.
Парадоксально, но именно провал 1908 года показал, как быстро меняется город. Уже через несколько лет конка исчезла, а на её месте по тем же улицам загудели автобусы, грузовики и автомобили.