Пересел с Audi на Geely — и взгрустнул : приговорил «немца» после первой 1000 км
Зря нас так долго пугали азиатским рынком кроссоверов.
На днях за кружкой кофе мой давний знакомый, заядлый автолюбитель, поделился необычным опытом. Вся его карьера автовладельца, лет десять, была неразрывно связана с одним премиальным немецким брендом.
Последним в этом ряду стал большой внедорожник Audi Q7, который он водил несколько лет, пройдя на нем внушительное расстояние. И вот теперь он ездит на новом китайском кроссовере Geely.
Все в автожизни теперь по-другому, сразу обозначил он свою позицию. Пересев на Monjaro он сломал шаблон, открыв для себя совершенно новое авто.
Он признался, что внутреннее сопротивление, предубеждение против «ширпотреба», пришлось оставить за порогом салона. Мировой автопром меняется, и игнорировать это бессмысленно.
Что же стало самым ярким открытием? По его словам, это ощущение, что тебе с порога отдали ключи от полностью «заряженной» версии.
«Я привык, что за каждый доп, каждую "плюшку" в салоне нужно доплачивать десятки тысяч. Пересел и понял: всё уже тут есть. От проекционного дисплея до автопаркинга. Это уровень "всё включено"».
Товарищ отметил неожиданно высокий уровень шумоизоляции и комфортабельную подвеску, которая хорошо справляется с нашим дорожным покрытием. Расход топлива, которого многие опасаются, оказался вполне адекватным для бензинового двигателя такого калибра.
Разумеется, нашлись и минусы, которые он назвал «болезнями роста». Некоторые электронные системы работают с огрехами: то датчик неправильно сработает, то интерфейс меню подтормозит. Сделано добротно, но видно, что дорабатывают на ходу.
По итогу друг признался, что даже немного разочаровался в Audi после Geely, ведь попросту переплачивал годами, получая меньше. Пока что назад его не тянет.