«Самая ужасная»: раньше этой станцией метро в Москве пользовался почти каждый, теперь её недолюбливают
Действительно знаковое место для многих москвичей и гостей столицы.
Если вы ловите себя на мысли, что в юности хоть раз ехали на эту станцию за чем-то очень важным — скорее всего, так и было. «Багратионовская» занимает особое место в сердечках москвичей, и дело тут не в архитектурных изысках.
Коротко о главном
Станция открылась в далеком 1961 году и должна была называться «Орджоникидзе», но в последний момент ей дали имя князя Багратиона.
Герой войны 1812 года, наверное, и не подозревал, что спустя полтора века его имя будет ассоциироваться не столько с военными подвигами, сколько с походами за электроникой.
Конструкция у станции простая: наземная, открытого типа, с колоннами, облицованными серым мрамором, и остекленными вестибюлями.
Сверху — оживленная улица Барклая, под которой и спрятана платформа. Ничего особенного, типовой проект. Но не внешность делает станцию легендой.
Эпоха «Горбушки»
Конец девяностых — нулевые. Время, когда каждый уважающий себя москвич хотя бы раз в жизни выходил именно здесь. Поток людей из стеклянных дверей вел не в офисы и не в спальные районы — он вел к святая святых: рынку и торговым центрам «Горбушка» и «Горбушкин Двор».
Это была настоящая мекка для тех, кто разбирался в технике. Сюда ехали за музыкой, за фильмами на дисках, за запчастями к компьютерам, за любой электроникой, которую в обычных магазинах или не достать, или она стоит бешеных денег.
Здесь можно было найти все. Буквально все, от переходников для приставок до редких альбомов.
«Багратионовская» стала точкой сбора для целого поколения. Место, где назначали встречи, где можно было встретить знакомых из других районов, где кипела своя особая жизнь. Человек с сумкой, полной свежих дисков, выходящий с этой станции, был привычным пейзажем.
Запах времени и технический прогресс
У этой станции всегда был особый запах. Металл, резина, легкая сырость открытой платформы и неизменный дух только что купленного пластика и электроники. Кто бывал там в те годы, тот поймет.
Со временем конструкции станции износились. Вибрация от проезжающей над головой техники и московская погода делали свое дело. В 2017 году «Багратионовскую» капитально отремонтировали, приведя в порядок то, что требовало внимания.
А за год до этого, в 2018-м, в восточном вестибюле случилось событие, важное для фанатов истории метро: там демонтировали последние в московской подземке турникеты старого образца АКП-73. Те самые, с вертушками-звездочками, которые помнят еще советские времена. Эпоха уходила на глазах.
Сегодня «Багратионовская» по-прежнему работает, по-прежнему встречает и провожает пассажиров. Конечно, поток уже не тот, легендарные времена «Горбушки» канули в лету.
Но для тех, кто застал ту эпоху, эта станция навсегда останется не просто пунктом на схеме метро, а частью личной истории, местом, куда когда-то вела дорога за мечтой.
«Горбушка — святые места у метро Багратионовская, в 80-е ездил на концерты в ДК тусовался с модными рокерами, в 90-е каждые выходные на старое место, где среди аллей парка можно было встретить культового художника, священнослужителя центрального храма, артистов разнообразных статусов, пьяниц-коллекционеров и просто весёлых людей».
«В 1980-е старые вагоны с мягкими диванами, круглыми тусклыми светильниками медленно, едва-едва ползли по этой линии. В окна дуло, скрип, постукивание на стыках рельсов. По вечерам людей ездило мало, поздними вечерами контролерша на входе у турникетов вообще скучала одна. Вся эта линия была похожа на какую-то провинциальную электричку, а не на многолюдный столичный метрополитен с дорогой отделкой разных станций».
«Багратионовская, это та станция, до которой мы с мамой ездили к её подруге, которая жила на Кастанаевской. Сейчас их уже нет, но я всё равно пару раз в году езжу туда, воспоминания».
«Для меня станция метро Багратионовская стала родной — много лет ездила перед работой поплавать на первый сеанс в Дворец Водного Спорта».
«До 80-х работала на Хруничева. На работу до Филей, с работы через парк, мимо ДК на Багратионовскую. В те годы линия была загружена только в часы пик, а днем ходили укороченные составы. А в ненастные, суперливень, могли вообще не ходить, так как где-то заливало метро».
«По моему личному наблюдению, (за последние 35 лет) станция "Багратионовская" оказывает какое-то мистическое влияние на пассажиров — они внезапно отупев как бараны стоят напротив открывшихся дверей поезда и мешают выходу из вагона. Причем это происходи только на платформе по направлению к центру».
«На мой взгляд, самая ужасная часть Филёвской линии — именно открытая часть. Зимой холодно, в ливень заливает, а в снегопады засыпает», — пишут москвичи.