«Самая ужасная»: в переходах и выходах этой станции метро путаются даже москвичи
Москвичи в ярости от «адского» лабиринта переходов.
Станция метро «Электрозаводская» в Москве известна сложной навигацией в переходах и выходах из-за наличия двух одноимённых станций на разных линиях (Арбатско-Покровская и Большая кольцевая), что вызывает путаницу даже у местных жителей.
Переходы между ними включают несколько уровней, эскалаторы, коридоры и лестницы, а также недавние изменения в схеме после открытия подземного узла в конце 2024 года.
Москвичи часто жалуются на отсутствие интуитивных указателей и необходимость ориентироваться по толпе или навигатору.
Основные причины путаницы
Переход между станциями Большой кольцевой линии (БКЛ, открыта в 2020) и Арбатско-Покровской (открыта в 1944) раньше был наземным, что усугубляло проблемы в плохую погоду, а теперь подземный маршрут включает спуск на 20 метров глубже, балконы, раздвоенные коридоры и гермозатворы.
Горельефы над порталом и декоративные элементы отвлекают внимание, а нумерация выходов (например, "1" для старой станции, "2" для новой) запутывает, особенно без лифтов на все уровни. Пассажиры отмечают, что приходится выбирать между коротким путём через толпу или длинным обходом, что приводит к ошибкам в выборе направления.
Выходы и их особенности
- Выход к заводу «Электрозавод» часто путают с выходом на улицу Стромынка — они ведут в противоположные стороны.
- На БКЛ пока один основной вестибюль у Гольяновского проезда, с перспективой второго, но указатели сбивают с толку.
- Переход на МЦД-3 и ж/д платформу всё ещё не завершён, что добавляет хаоса для иногородних.
Отзывы москвичей
Местные жители называют «Электрозаводскую» одной из худших по навигации.
«Самый большой недостаток — нет организации потока движения, приходится несколько раз пересекаться со встречными людьми, особенно не удобно с коляской».
«Это самая ужасная станция. Не дай бог оказаться там в час пик».
«Распределения потоков нету. Есть лестница на выход, которая и вход, при том перепутаны стороны выхода (выход слева, а не справа), из-за чего 2 потока людей пересекаются у эскалатора и собирается толпа. Есть и 2 лестница, по которой выходить по таблице сверху нельзя, то есть она рассчитана на вход, но ей никто не пользуется, так как есть более короткий путь».
«Станция красивая, но на этом все... Тот, кто проектировал станцию, о людях, наверное, забыл... Пассажиропоток распределен неверно... В час пик люди после эскалатора входящие и выходящие сталкиваются лбами».
«Ужасно неудобный переход с одноименной синей ветки! Ни одного тебе указателя при переходе с синей ветки Электрозаводской, выходишь в город, упираешься в какой-то ТЦ и все, куда идти — даже прохожие теряются. Не советую пользоваться этим переходом от слова совсем».
«Организована платная пересадка, если в твоей семье более 1 человека, при оплате одной картой за каждого человека. За 30 лет в Москве не встречал платных пересадок в метро, удивлён».
«Неудобная неземная пересадка в сторону Лефортово, мало указателей, приходится спрашивать как перейти».