«Скидывают прямо на рельсы»: москвичи выдвинули забавные версии того, как вагоны метро попадают под землю
Фантазия горожан очень богата.
Как поезда метро оказываются под землей? Вопрос интересный и сложный.
Строительство и обслуживание метрополитена процесс очень затратный и трудоемкий. Одно дело спустить туда бригады и технику, а другое — засунуть под землю целые составы.
Москвичи на платформе Дзен поделились своими версиями, и они довольно забавные.
«Как новые вагоны московского метрополитена попадают под землю — их закапывают».
«Они там рождаются как бабочки из куколок».
«Роют ямы и их туда скидывают прямо на рельсы».
«Их на парашютах опускают, друг видел. Дыра большая, и новый вагон на парашюте опускается, медленно так, чтоб не разбился».
Как на самом деле?
Вагоны метро рождаются на заводе «Метровагонмаш» в Мытищах на севере Москвы. Там начинается настоящая производственная магия: сначала собирают каркасы, потом на них «пришивают» полы, окна, двери, кондиционеры и даже USB-розетки.
Все делается так, что вагон буквально катится по конвейеру и на каждом этапе становится все более похожим на настоящий подземный ресторан на колесах.
Но после сборки и заводских испытаний на наземной ветке начинается не менее интересный этап — доставка.
Вагон крепят к буферному вагону-переходнику и отправляют по железной дороге в депо метро «Сокол» или «Печатники», которые находятся на поверхности города. Да-да, самый настоящий поезд сначала ездит по обычной ж/д.
Гейт — «волшебный шлюз» в подземный мир
Вот в чем секрет! Между железнодорожной веткой и московским депо метро есть специальный участок рельсов — его называют гейтом.
Это такой «волшебный шлюз», через который вагоны пересаживаются с привычных железнодорожных путей на путь метро.
Поддержка и сопровождение нового состава — дело серьезное. Их тщательно буксируют мощными машинами и грузовыми платформами, ведь эти вагоны тяжелые и нежные одновременно — и в прямом, и в переносном смысле.
Спуск под землю — как подземная станция встречает нового героя
После того как новый поезд оказывается на территории депо, начинается подготовка к его спуску под землю.
В Москве вагоны не сбрасывают в тоннели с кранов, как это делают в некоторых других городах, а аккуратно продвигают по соединительным рельсовым тоннелям, которые связывают депо с линиями метро.
Этот уникальный и продуманный маршрут позволяет новому поезду без суеты или лишних передряг попасть непосредственно в подземную сеть — точно в свой новый дом, чтобы уже скоро увозить тысячи пассажиров из точки А в точку Б.
Маленькие детали большого процесса
Нельзя забывать, что перед отправкой в рейс новый вагон проходит тщательные проверки всех систем — от дверей до климат-контроля.
Вся работа направлена на то, чтобы совершить плавный переход: от спокойной заводской линии, где каждый шов и винтик проверяют, прямо к многолюдным и шумным станциям под землей.
Так, новый вагон становится частью огромного механизма, который ежедневно помогает жителям Москвы чувствовать себя комфортно и быстро передвигаться по городу.