«Смеюсь, когда москвичи жалуются»: в каком регионе дороги хуже, чем в столице

Российский тревел-блогер Алексей Жирухин недавно вернулся с Колымы, куда поехал на машине. В своем блоге на "Дзене" он написал фразу, которая сразу зацепила: "Смеюсь, когда москвичи жалуются на дороги".

После таких приключений Москва-Петербург и правда кажется прогулкой за хлебом. Жирухин — опытный водитель, но Колыма показала ему, что там свои правила. Цена любой оплошности огромна.

Трасса, которая меняется за час

Федеральная трасса Колыма тянется через дикие просторы Магаданской области и Якутии. Это не просто путь — это испытание. Дождь льет, глина превращается в скользкое мыло, и то, что было проезжей дорогой, становится ловушкой.

Сто километров могут растянуться на десять часов. Водители едут на нервах, потому что за поворотом ничего не предскажешь.

Здесь нет ни поселков, ни заправок, ни кафе на сотни километров. Связи может не быть целые сутки — телефон молчит, как в каменном веке. А еще медведи. Они спокойно выходят на дорогу, разглядывают фары и уходят в тень.

Летом комары налетают тучами, а зимой мороз кусает за все открытые места. Жирухин отметил, что привычные асфальт и гравий здесь кажутся роскошью.

Зимники и топь: дороги, которых нет летом

На Колыме дороги — сезонное чудо. Из Иркутской области в Якутию через Мирный зимой проложен "зимник" — ледяная магистраль по замерзшим рекам и болотам.

Толщина льда достигает двух метров, грузовики с рудой ползут по ней месяцами. Летом этого пути нет: вода и топь поглощают все. Весной и осенью даже главная трасса Колыма "рвется" — мосты смывает, участки уходят под землю.

Такие зимники — норма для Дальнего Севера. Они связывают удаленные поселки, где живут старатели и шахтеры. Без них Колыма отрезана от мира. Жирухин удивился: мы думаем о дорогах как о чем-то постоянном, а здесь они рождаются и умирают с сезонами.

Набор выживания: как не остаться голодным в тайге

Местные не рискуют. Каждый возит "набор выживания": консервы и крупы на три-четыре дня, ватники с валенками даже в разгар лета — на перевалах внезапно валит снег.

Паяльная лампа греет еду, а канистры с топливом дают запас на тысячу километров без дозаправки. Это не паранойя, а реальность.

Колыма помнит и золотую лихорадку 1930-х, и когда сюда гнали заключенных ГУЛАГа строить трассу. Сегодняшние водители уважают тот опыт: один неверный маневр — и машина в кювете, а помощь не придет.

Почему Колыма меняет взгляд на дороги

Поездка по Колыме — это не туризм, а выживание. Блогер вернулся и теперь смотрит на московские пробки иначе.

Федеральная трасса Р-504 "Колыма" тянется почти две тысячи километров от Магадана до Низнего Бестяха, но половина — грунтовка. Строительство идет медленно: в 2024 году открыли новые участки, но до асфальта далеко.

Такие истории напоминают, насколько хрупка связь с Севером. Жирухин прав: после Колымы жалобы на ямы в столице звучат смешно. Дорога там учит смирению и уважению к природе.