«Сюр какой-то»: эта ЖД-станция в Москве есть, но поезда там никогда не останавливаются
Москвичи недоумевают, как так вышло.
На ветке Москва — Тверь Октябрьской железной дороги можно найти множество любопытных мест, в том числе такие загадочные и почти забытые остановочные пункты, как платформа «Лазурная».
Платформа, которая раньше называлась блок-постом №136, сейчас почти призрачная: поезда и электрички здесь не останавливаются, и о ней мало кто помнит.
Но как так вышло? Почему зажатая между скоростными потоками главного железнодорожного хода эта тихая станция оказалась заброшенной для пассажиров?
Немного истории и загадок
Когда-то «Лазурная» хоть и не была большой станцией, но использовалась как остановочный пункт, где могли садиться и выходить пассажиры.
Станция получила свое прежнее название — блок-пост №136, что угадывает техническое назначение пункта как одного из важных элементов для обеспечения безопасности и распределения движения на линии.
Как часто бывало в ранние советские времена и раньше, такие пункты возникали не столько для пассажирских удобств, сколько для контроля и управления движением поездов.
Со временем, с развитием железнодорожной инфраструктуры, на ветке Москва — Тверь стали использовать новые методы организации движения, строить дополнительные пути, в том числе четвёртый главный путь, и вводить более современные схемы управления потоком поездов.
Это позволило заметно увеличить скорость и пропускную способность линии, но цена была в том, что мелкие платформы, не имевшие большой пассажирской нагрузки, попросту перестали быть востребованными.
Почему поезда здесь не останавливаются?
Главная причина, по которой на платформе «Лазурная» сегодня не делают остановок, — это смена приоритетов. Современные электрички и пассажирские поезда теперь ориентированы на крупные узлы, где пассажиров гораздо больше.
Заброшенная платформа просто перестала вписываться в новую систему движения: остановка на ней замедляет поезда, которые направляются в Тверь и обратно, а сама платформа находится на участке с интенсивным движением поездов, где безопасность и скорость имеют первостепенное значение.
Кроме того, сама «Лазурная» с технической точки зрения стала удобнее использовать как служебный блок-пост, нежели пассажирский пункт.
Но москвичи все еще недоумевают, почему эта станция стала никому не нужной.
«РЖД одним словом... Где-то полностью перебирают неиспользуемую высокую платформу без шансов на открытие. А где-то уже полтора века не могут вместо низких платформ поставить высокие».
«Я, как бывший работник ЖД, всякого повидала, но такое... Может, собираются промзону восстановить, и тогда работа платформы возобновится?»
«Сюр какой-то».
«Не проще её разобрать, чтобы не мелькала перед глазами?»
«Фактически недействующая платформа продолжает отмечаться в указателях, упоминаться в автоинформаторах, схемах и тарифных таблицах как действующая, а поезда продолжают проноситься мимо. Чудеса, да и только».