«Тотальное варварство»: от красивейшего здания Москвы осталась груда камней

Рижский вокзал в Москве пережил долгую историю, полную взлетов и падений. Построенный больше века назад, он связывал столицу с балтийскими портами, а теперь обслуживает только пригородные поезда.

Реконструкция 2023—2024 годов изменила его судьбу, но не так, как ожидалось.

Корни в торговле и железе

В конце XIX века Россия активно торговала с Европой через незамерзающие порты Прибалтики — Ригу и Виндава. Нужна была прямая дорога из Москвы, чтобы ускорить поставки.

В 1897 году Николай II подписал указ о строительстве линии, которое длилось четырнадцать лет из-за сложного рельефа и споров за землю.

Вокзал открыли в 1901 году по проекту Станислава Бржозовского, того самого архитектора, что создал Витебский в Петербурге. Здание вышло скромным, но солидным: трехчастный фасад в русском стиле, собственная электростанция и металлический навес над путями.

Это был настоящий транспортный хаб для грузов и пассажиров.

Век киношных ролей и скромных ремонтов

Вокзал почти не менялся внешне, что сделало его любимым местом для съемок. Здесь мелькали кадры из "Баллады о солдате", "Вокзала для двоих", "Адмирала" и даже "Семнадцати мгновений весны" — Штирлиц провожал радистку Кэт именно на этой платформе, замаскированной под зарубежный вокзал.

В 1995 году провели редкую реконструкцию: восстановили лепнину на потолках и отреставрировали старые люстры. Позже, в 2008-м, грузовые операции убрали, оставив только пассажирские. Были планы на скоростные поезда Москва—Рига, но политика их тормознула.

Закрытие и громкие потери

В марте 2023 года вокзал закрыли на полтора года — изначально обещали полгода, но работы затянулись.

Главная цель — подготовка к МЦД-4: переложили пути, построили две платформы по 270 метров с навесами, энергоэффективным светом и навигацией. Система управления перевели на цифровую, чтобы повысить надежность.

Но цена оказалась высокой. Снесли здание поста механической централизации 1900—1901 годов — последний осколок оригинальной Московско-Виндавской дороги.

Этот памятник просто встал на пути новых путей. Еще один удар — железнодорожный музей. Его экспонаты, включая старые поезда, выгнали в Лихоборы, и их будущее под вопросом.

Открытие с оговорками

С 1 сентября 2024 года вокзал принял первых пассажиров, но только электрички. Семь пар в будни и восемь по выходным — до Волоколамска, Шаховской, Новоиерусалимской.

Дальние поезда на Псков и Великие Луки не вернулись, "Ласточка" до Муравьево ушла на Курский и Белорусский. Пассажиропоток низкий, маршруты удлинились. Уже через два месяца после открытия вокзал выставили на продажу.

Планы грандиозные: превратить в огромный узел с метро, МЦД-2, МЦД-3, МЦД-4 и будущей скоростной линией Москва—Петербург, плюс парковки и многофункциональный центр. Но пока это станция Рижская — тихая и скромная.

Что ждет впереди

В 2026 году вокзалу стукнет 125 лет. Юбилей может стать поворотным: либо продажа и новая жизнь как часть мегаузла, либо дальнейшее угасание. Москва меняется быстро, и старые вокзалы либо адаптируются, либо уходят в тень.

Рижский пока держится на электричках, но его прошлое напоминает о времени, когда железная дорога меняла карту торговли и жизни.